Dieselpower

Цифрой. Есть действующее значение переменного тока, есть мгновенное. Как в сети 220В RMS , оно же мгновенное значение 310В MAX. Дальше сам

Самая обычная каша А что с того? Физическое расстояние между динамиками и слушателями разное, сами динамики спереди одни, сзади другие, на разных частотах звуковой сигнал приходит в разное время. Это без учета реального пути акустической волны. Задержка позволяет настроить фазовый сдвиг только на 1 частоте. Об этом речи не было. Задние можно использовать как миды, но никакого "объема" звуку это не прибавляет. Зато прибавляет проблем с их локализацией сзади.

Собрать можно более-менее неплохую систему, но это будет не SQ. Что для этого нужно, я написал выше. Средник можно не ставить, но придется переделать кроссовер. SQ - это в первую очередь сцена и тональный баланс ( для лучшего понимания, ищите видео уроки от Туманова). Если такого в планах нет, значит тему нужно перенести в раздел "акустика" с выдачей "медали". Более того, при строительстве SQ системы, это вы должны нам рассказывать что и как делаете и почему. Земляк, пойми одну вещь: 4 динамика на разном расстоянии от слушателя вкупе с кузовными резонансами, дают такую звуковую кашу, что ни о каком SQ речи быть не может. Может такой звук это и прикольно, но это не SQ.

Дык, в чем проблема? 4 листа вибры, любые подходящие по размеру динамики и вперед. Вибру клеим на металл, где будут установлены динамики, сами динамики крепим либо на кольца, либо на подготовленный металл. А главное помните: за что идет речь, к SQ отношения не имеет. За это будем пинать. Больно, но аккуратно

И басовитости тоже. Короче будет не громко и немного гудящего баса На то она и акустика, подключенная к ГУ.

Тут еще вопрос: что есть причина, а что следствие и как дураки связаны с кредитами

На пилораме?

Понимать элементарно: 4к усилитель это усилитель на 4 динамика или на 2 динамика и саб в мост, либо на 2 динамика в 2 моста, либо на 2 раздельных саба на 2 моста. Больше это никак не понимать.

А еще у динамика есть рост импеданса.. Нужно больше амплитуды выходного напряжения.

По звуку 195 похож на 9812. 92 это уже больше новодел с приглушенным верхом, как у Клариона. К сожалению не знаю. Хотя с др. стороны 92 и 195 звучат по-разному.. см выше. 2 DIN всю жизнь были балалайками за редким исключением. Если брать выше упомянутый Макинтош, все его плюсы заканчиваются на дизайне. Я бы поискал нерабочий, но в состоянии как с конвейера и мастера, который запихнул бы в его шкуру 92й Альп. Принципиальной разницы по характеру звука между ними нет.

Подцепить к 2-канальному усилителю можно хоть 2х полоску, хоть трех полоску.. Только в этом случае теряется фишка процессорного ГУ. Можно купить любой безпроцессорный с парой RCA на выход и к нему все подключить. Цена вопроса в районе 2шт. рублей. Если же замахиваться на хоть какое-то качество, лучше иметь процессорный ГУ (примеры выше, но пойдут и другие), 6 каналов усиления. На мидбасы побольше мощности, на СЧ и ВЧ чуть меньше. Тогда можно будет настроить звучание практически на любых компонентах.

Значит, усь банально неисправен. Сколько ремонтировал усей, до 9В все работают, играют чисто.

Скорее всего где-то акустический кабель на корпус касается, а от вибрации заведенного двигателя отстает.

Естественно не ровня. Есть. Alpine UTE 92BT, Pioneer DEH-80PRS, немного поскромнее JVC355. Последний, после замены электролитов и "кирпичей" в цепи звукового сигнала, станет не хуже остальных по звуку. Проверено на своем опыте. 1 проблема, общая как для динозавров, так и для новых - это УНЧ на основе говно-микросхемы. Это если речь идет о звучании самого ГУ, не прибегая к помощи внешнего усилителя. А если внешний усь все-таки планируется, вопрос не стоит траты на него времени своей жизни. Берете по вкусу Пионер 80, Альп 92 или 195, и собираете свою систему.

Неплохая идея. Будет что по зомбоTV показывать

Глубина ящика влияет на звук. Сильно зажимать глубину не имеет смысла. Во-первых будут сильнее стояки. Во-вторых колебание объема воздуха в кубическом ящике и плоском далеко не одинаковы. Тут находились товарищи, которые с этим не согласны, но физику не обманеш. Недаром же фазик тонкий и длинный? Вот и неглубокий ящик будет работать аналогично, только настройка будет гораздо выше. И вся эта грязь будет попадать в основной звук, поскольку эти призвуки легко пробивают подвес диффузора, а в большинстве случаев и сам диффузор. 2 это жестоко. Особенно при хорошем усилителе. У них максимальный ход 75мм от пика до пика. Если 1 такой динамик правильно оформить, на большой громкости от баса будет тяжело дышать. Вот тут все правильно написано https://www.drive2.ru/b/495040268072911034/ С этими динамиками, если хочется помузыкальнее, только ЗЯ.

Квадраты лишними не бывают. Даже для SQ системы есть смысл в хорошем питании. Благотворно сказывается на отдаваемой мгновенной мощности и как следствие - лучше динамика, чище звук.

Возможно. Только не параллельно, а каждый кабель на свой усилитель. Укладывать можно рядом, хоть изолентой смотать вместе. Никаких проблем не будет.

Настраивать по самому слабому динамику. Обязательно включить динамики "в фазе". Чтобы оба динамика играли в 1 сторону. Ничего страшного или сложного в этом нет. Сами все увидите и услышите.

Для R-ok не нужен большой объем при ориентации "на качество". берите кирпичи, уменьшайте объем до достижения приемлемой скорости. По мере заполнения ящика кирпичами, будет увеличиваться частота настройки.

На массу потребуется примерно такая же шина. Пойдет даже железная, но в 4 раза большая по сечению (см таблицу удельных сопротивлений металлов). Чтобы собрать качественный минус с кузова, потребуется металлизация всех сварных швов кузовных панелей и коллекторная накладка в багажнике, чтобы эффективно собрать отрицательный потенциал с распределенной площади тонкого кузовного металла. Здесь речь не о потерях, а "бонусах", которыми придется расплачиваться за такой эксклюзив. Проще и надежнее сделать несколько параллельных протяжек гибким кабелем и не парить себе мозг вообще.

Допустим, по салону шину можно проложить с 2 изгибами, для перехода через основание заднего сидения в багажник. Придумать держатели, закрепить проводник вдоль машины от моторного щита до багажника. Допустим, прорезать окошко в моторном щите для выхода шины, чтобы под капотом нарастить гибким проводником для соединения с аккумом и генератором. У такого проводника будет несколько ограничений: 1) Шину под штатные коврики не спрячеш. Придется делать какое-то оформление и как-то закрывать проводник от внешних воздействий. 2) Машина категорически не должна попадать в ДТП, если не охото выковыривать этот проводник из своей печени. 3) Проводник и кузов не должны испытывать сколь-нибудь значительных деформаций и сильных вибраций во избежание разбития изоляторов и креплений проводника. Когда-то я думал, как сделать аналогичный проводник, из железа для взятия минуса с кузова. Пока толковых идей нет. Хотелось бы, чтобы проводник был незаметен для техосмотрщиков и в то же время был функциональным. На ум приходит идея вскрыть порог (его скоро придется ремонтировать) и сделать усилитель из железа 2,5мм, а по краям приварить накладки с закладными гайками и прикрутить толстые провода со стороны салона.Другой вариант: приварить полосу на пол со стороны салона. Будет и как доп. вибра, и как проводник. Опять же, без гибких проводников для связи с АКБ и усилителем не обойтись.

Видимо не просто так

Вот так и убивается звук на самом корню.. Это примерно как на колеса от Чарджера деньги нашлись, а моторчик только от газонокосилки по карману оказался.. Тем не менее, покупка RA-40 - это не самая большая проблема, даже если взять его в кредит или бросить курить на 3 месяца. Самая большая проблема - это установка данной акустики. Взять и просто воткнуть R6A на штатное место и заклеить толстой виброй не проканает. Даже на деревянное колечко. И даже если вибры 3 слоя. Эти динамики нужно поднимать с пола как можно выше (чуть ли не на уровень крышек зеркал. Да да, без подкола) и разворачивать на слушателей. Если к этому не готовы, продайте эти динамики возьмите акустику попроще. Типа DLS C6A или DD CS6.5 или что-нибудь аналогичное, например Alpine SPR-60C. И еще. СА-450 новый уже 15 лет как не продается. Собственно, как и RA-40. А те, что продаются, скорее всего потребуют капитальной профилактики.

Начнете монтаж, еще не такого увидите Пробуйте. Не забудьте отписаться, что из этого получилось.