Dieselpower

@loony6233 достаточно одного чепушилу грохнуть и будет порядок

Тем, кто всего 200 ватт не поплохеет?

Сколько мощности планируется подавать на разные пары?

Любопытный момент: Динамик Phoenix Gold Titanium 12D Elite обладает Мms 293 грамма, что не мешает ему успевать по скорости за акустикой типа DLS Ultimate или Morel Elate. Музыка естественно металл. А это не простая задача для многих сабвуферных динамиков.

Есть товарищи, которые пошли еще дальше: называют SQ унылые пукалки, которым место на помойке. FLAC не панацея. Нет никакой гарантии, что исходный файл не прошел фазу сжатия в МР-3 и последующую переконвертацию в FLAC. Одно время даже среди лицензионных CD было много откровенного г.. с подобным косяком. Разница слышна невооруженным ухом даже на средненькой системе, ориентированной на качество. Разница такова, что шелковые пищалки утрачивают свою деликатность звучания и откровенно шипят, а саб хочется выключить и выкинуть в окно прямо на ходу. Этот кузов тот еще кровопийца.. Но не все так плохо. Был в практике случай, когда ALP Type R старого образца 10" в ФИ 28л, труба 75мм длиной 350мм (настройка примерно 38Гц), играла через откинутый центральный подлокотник и на тот момент результат в плане качества устраивал на все 100. Машина - Toyota Corolla 100. Был подобный опыт и с Type R 12" следующего поколения (примерно 2007 год), в ЗЯ 27л. Усилитель конечно был не айс, но какой дали, такой и пришлось поставить. Вот там и некоторое давилово было и относительное качество ("спасибо" усилителю, динамик мог лучше). Звук был не давящий на уши, желания делать тише не возникало ни у хозяина, ни у его девушки (что встречается крайне редко). Сила звука была такая, что когда выходиш из машины днем, на улице с оживленным движением, кажется, что вышел ночью, когда никого нет. Настолько теряется чувствительность слуха после прослушки на большой громкости. Машина Infiniti G25. Обе машины в стоке, без каких-либо доработок и даже без шумки на крыше. Хотя первой из упомянутых, она точно не помешала бы. Тут еще от машины сильно зависит, какой жесткости кузов, как колеблются двери и кузовные панели от напора звукового давления. Все это влияет на качество. R-ka хороший середнячок. Пока речь не заходит о металлах и их брутальных поджанрах, она справляется и с качеством и с некоторым давлением. Акустика этой серии мне нравилась даже на металлах. Правда она на штатных местах без подготовки играть не будет. Но с др. стороны и не требует такой лютой подготовки, как скажем акустика типа DLS Ultimate, Morel Elate и аналогичная. Это очень большой плюс, тк больше шансов реализовать ее потенциал при небольших затратах. Здесь надо идти от противного: если нет возможности/желания слушать фирменные CD, тогда снижаем планку. Берем динамик 4 или 2 Ома (поскольку грязи в звуке и так будет предостаточно) и насколько это возможно, звуковые артефакты правим с помощью объема ящика и заполнителя. То есть, пилим изначально "кривой" ящик (примеры выше) и подгоняем параметры под свои условия.

У плохого хозяина всегда кот виноват

По-моему, в данном случае, будут орать примерно одинаково.

@Миша я принципиально не смотрю подобные ролики и для этого исключения не сделаю. Если вы хотите что-то сказать, русский язык в помощь.

Одно дело, "надоел", а другое дело, что "вырубают" в школе за углом, пока никто не видит. Демонстрация своей недалекости на уровне животного в предпенсионном возрасте, не лучший способ привлечь к себе внимание.

Можно установить хоть 10 компрессионных драйверов, при условии, что они будут работать на общий рупор.

каши больше.. а так хз.. все зависит от параметров динамиков.

ШО??? Опять?

А что делать.. Щас по-настоящему хороших усилителей очень мало. Мост и класс Д это не для SQ. Замучаетесь хвосты послезвучий убирать. Однако, это справедливо именно для SQ, где носителем выступает фирменный компакт-диск. Если музыка в МП3 или еще хуже - с телефона по блютусу, то насчет качества загоняться не стоит. Его там нет и не будет, а значит можно использовать любые усилители. Мне трудно советовать не зная моделей всех компонентов, особенностей слуха, модели авто и самого главного: как это будет реализовано. Если бы у меня была R-ка, я бы ее поставил в максимально компактный ЗЯ и в заднее крыло справа, поскольку мне нравится глубокий и быстрый басс, но при этом жутко не люблю "хвосты" послезвучий, лишний "жир" и гудение на басах, а машину для этих целей прикупил бы в кузове лифтбек или универсал. Усилитель строго АВ класса 1 канал, и никаких мостов. В целом, утверждение правильное. Музыка в МП3 формате несет кашу вместо баса. Поэтому, как динамик не коммутируй, если на него летит каша, ее ничем не исправить. В нормальной SQ системе разница будет заметна, хотя бы потому, что при уменьшении сопротивления нагрузки, растет THD и звук становится сначала "мощнее", а затем гулким и гудящим.

Дык, армию можно нанять. На работу же нанимают мигрантов, способствуя уменьшению уровня зарплат и уменьшая количество рабочих мест для коренных жителей. Вот пусть наймут армию из мигрантов. В чем проблема? Это был афоризм. Жаль, что вы и его не осилили

Это смотря как АО строить планируете. Если ЗЯ, то главное, чтобы динамик сам по себе откровенной фигней не был. Те же ALP Type R вполне годятся. Для ФИ нужно подбирать динамики с Qts 0,2...0,3. Для SQ, не стоит применять такие усилители как Поскольку он на это не рассчитан. Хорошие уси стоят хороших денег, но в итоге оно того стоит. Стоит поискать на вторичном рынке усилители типа Rockford Fosgate, Phoenix Gold, Boston и тд. В противном случае можно взять любой динамик, подходящий по мощности и методом подгонки короба получить примерно похожий на желаемый звук. Можно и так. Правда установка 2 динамиков имеет свои нюансы и это не просто. Под каждую схему подключения (последовательно или параллельно) существует только один оптимальный объем. Иногда проще купить 1 динамик получше, чем 2 похуже и установить в корпус с ФИ. Например, DLS MW12D. Это зависит от схемы коммутации, которая влияет на общий параметр Qts. Лучше всего, разместить динамики в 2 изолированных друг от друга объемах.

откудо ж мы знаем, стоит или нет? Ящик под 18ху в машину хоть влезет?

Есть смысл покататься с имеющимся сабом, послушать, попробовать разное расположение ящика, порта на ящике (сколько я помню, на седане порт должен смотреть в бок), может еще подпилить ящик, попробовать поменять усилитель. Только когда станет ясно, что динамик себя изжил, ничего лучшего и большего он дать не сможет, только тогда планировать менять динамик.

А чего совсем не отменил налоги и службу в армии? Кто помог? Президент? Прям из своего кармана взял и раздал?? Интересно, а почему не помог бездетным? По его мнению, они не люди? Это хорошее занятие. Чем и рекомендую вам заниматься, вместо просмотров зомбоящика.

Для начала - да. А там видно будет.

Если прикрыть фазик, давки не будет

Связано это с тем, что сабвуферные динамики проектируются под компактное АО. А это значит, что Мms в любом случае получается в районе 200г. Смотреть на этот параметр особого смысла не имеет. Уже давно известно, что саб для давки помещается в большой ящик с огромным фазиком, а саб для SQ помещают в компактный ЗЯ и все щастливы. И это может быть один и тот же динамик. Главное, чтобы хватило хода и прочности подвижной системы. Уменьшение массы подвижной системы приведет к необходимости установки динамика в ящик большего размера, без улучшения результата.

Смотря что подразумевать под понятием "хороший звук" Такое подключение конечно возможно. Только фильтр на усилителе я бы рекомендовал отключить.

Них-я он не сделал. Подписывал не глядя, что ему подсунут, а потом на всю страну объявлял что подписал. Так оно и есть. Даже более того: какие законы просит народ, такие по итогу и принимаются.

Не поможет. Хорошие миды в задние двери, потом только саб.

@AntonD обратите внимание на это https://www.avito.ru/bataysk/audio_i_video/chetyreh_kanalnyy_usilitel_2041265791 Сразу на месте подключите, проверите, послушаете. Если понравится, сами понимаете, что делать.