СС

У пос 40 и 61 температура разная в одном 40% олова, а в другом 60%. Поэтому силовые цепи Пос61 не паяют,

Возьми массу гу и уся с одной точки. можно с АКБ. И проверь минус с АКБ на кузов хороший,(открути от кузова, зачисти если надо) там часто не контакт и фон может быть и из за этого тоже..

Возможно для нормальной зарядки АКБ, трех фазка более оптимальна (стоимость) чем девяти фазка (см выше).

Он тоже не совсем до конца всё подметил. Нагрузка это не только потребители но и АКБ. И волнистые линии будут после АКБ. А твой график это чисто выход гена.

Хороший график. Вершины синусоид находящиеся выше зеленой черты дают зарядку АКБ, пусть условно импульсно, но заряд идет, а теперь поставьте туда кондер, пики синусоид сгладятся и их максимальная величина (после зеленой черты) будет меньше. На первый взгляд хорошо, но заряд АКБ из за снижения амплитуды ухудшится, Сейчас не могу вспомнить где, но ранее в ЗР читал что тема с установкой кондера и уменьшения емкости АКБ не нашла должного применения и по этой причине тоже. И не надо забывать что у АКБ при низких (меньше -15 гр по С) заряд сильно снижается.

Он же написал, что усил был зажат спинкой и сабом. для охл нужен доступ воздуха. И нагрев может увеличится при сильных просадках. На питалове не экономь.

Пайка вещь красивая и нужная. Но тут главное не ошибиться с припоем. Припой как известно состоит из олова, свинца и присадок. Здесь припой нужен температурный и вибростойкий. Не достаток чистого олова при морозе разрушается, становится хрупким и превращается в труху, а в жару течет. Вот свинец, присадки и добавляют. Часто производители экономят на припое в автомобильной электронике и ресурс её сильно снижается. Не давно притащили примерно трехлетний усь Велас. Там не только ложная пайка на транзюках (плохой припой) но и подтеки олова на дорожках от вибраций. При том эти подтеки на столько засорили плату, что ещё пол года и всё бы начало замыкать. Если бы сгорел усь и преды, то и хрен с ними, но могла акустика (миды) и саб накрыться.

Вот тут ты сам правильно всё решил. на 4 Ом бери кар 29

катай в черный.

http://www.lanzar.ru/asp/news/52

Попробуй определить от куда щелчок. Выключи гу и сразу выдерни меж блоки. Если щелчка не будет то это гу, если останется то это усь.

Всё будет в пределах нормы. На 500вт будет жрать примерно 60-70А Для него это не предел, ставь смело

Почему, не подходит. на кар-29 так и включай. 2 ома на канал, 4 ома будет в мост

Если у тебя будет моноблок (1.600) то ему нужна нагрузка в низкоом. 1 Ом это то что надо. Если включишь в 4 ом на моноблок, то мощи не будет. А если будет усь класса АВ (КАР-29) то ему как раз 4 ом в мост будет то, что надо.

То что греется не страшно, будет сильный перегрев уйдет в защиту, потом включится.

КАР 29 В мост на 4ом , это на каждый канал по сабу в параллель катухи.

Я вначале понял что катухи по 2 ом. Если все по 4, то включай на 1Ом. с моноблоками, а если хочешь Кар 29 то в мост на 4Ом 500 вт выдаст

включай в 0.5 ом усь пойдет кекс 1.600, но лучше 1.900 он стабильней работает Запас мощи не помешает, потом сменишь сабы, а усь останется

На моноблоках преды не ставят, токи большие, а это лишняя просадка. Достаточно пред рядом с АКБ. И пред должен гореть не от перегруза, а от случайного короткого замыкания плюсового провода или пробоя транзюков в бп уся. для 1.900 взависимости от нагрузки (0.5-2Ом) ставь (300-160А) соответственно. И не экономите на преде, дешевый пред даст лишнию просадку. Проверить просто греется колба или нет.

Тогда всё путем

Не пускай тыл от мафона, любой мафон больше 15-20вт чистого звука не даст, и будет у тебя тыл слабый а на большой громкости ещё искаженный.

на 2 ома качнет с запасом. 1.600 раскачивает и сабы по мощней этого.

+1 только мощный фронт, а тыл на фиг

Самый верный способ продлить срок службы АКБ это следить за ним, раз в квартал мерить плотность, доливать воду или электролит. Только кто это делает. Обслуживаю не первую иномарку по гарантии в салоне и не помню, что бы кто то там проверил плотность АКБ. А потом удивляемся что так рано сдох аккумулятор.

По мазде не могу сказать, но в тойотах после выпайки выхода на меж. блок столкнулись с сильными помехами, устранили просто, переделали массу на гу.