Как делают СПЛ в Европе - Обмен Опытом

[Crackrus21]

@alexsandr36rus, распорка не всегда спасает, как показывает практика, если рамка лобового стекла слабая, то лоб и с распоркой будет выносить.

[Pietro]

Nastradamus, привет!

Прекрасно! Это тот самый парень!

Это не городские соревнования, но национальная лига. Даже ,если как премия ,видите кусок бумаги.

К этому куску бумаги всегда прилагается денежная сумма.

У вас в России есть АМТ- РБР- дб драг... И у каждого соревнования свои правила. У нас дб драг универсальное как увас, one bass - loud race.

one bass - loud race имеют правила, основанные на дб драг, но меняются некоторые вещи.

У нас в каждом есть категории с лимитом затрат. Если захотите, можете почитать ,чтобы сравнить.

На первом фото Кармине на этом дипломе наверху слева написано loud race.

Это уже старое фото, его ситстема была другой, в это время у него были 3х30 и 1 усь и лимит аккумулятор .

С ним мы были на одном этапе соревнований с ограниченными затратами one bass. Когда он уже поставил 2х15, и могу вам гарантировать, что он очень крут, эта авто жены. В тот день он стрелял больше ,чем 154 с лимитом 3000 евро. Машина сток.

Он был активным членом команды trepiccione, уважаемая во всем мире драгерс.

С того дня:

 

Категории стрит А, стрит В, стрит С работают так:

А : 2х25 или 1х30, одна батарея, лимит частоты 60, все остальное как дб драг, лимит затрат в евро - 1000, no power limit

В : 3х25 или 2х30 или 1х38, 2 батареи, лимит частоты 60, все остальное как дб драг, лимит затрат в евро - 2000, no power limit

С: 4х25 или 3х30 или 2х38 , 47 not allowed, 4 батареи, лимит частоты 60, все остальное как дб драг, лимит затрат в евро - 3000, no power limit

 

Ограничения по затратам сделаны суммируя стоимость саб и стоимость уси, и цена из прайслиста для публичной продажи, включая налоги. Любой компонент кастом запрещен, во всех категориях.

Премии в каждой категории, для первого места - половина определенного в категории лимита затрат (то есть А-500, В-1000, С-1500). Лист, который я выложил, взял со страницы фейсбук Франко Бассани (Franco Bassani) .

Ютюб полон видео этих авто,которые делают спл средний музыкальный , открытые и закрытые двери. Мне не нравится. Если интересно , кто будет искать называется : loud race , war machine 300

 

Есть видео с 2006 до сегодняшнего дня. Чтобы посмотреть рекорды, на сайте loudrace.com

 

Я сделал 154,3 с усем тарампс HD 3000 и саб 2х25 Bassface (как Aria), общие затраты 916 евро

Изменено 8 сентября, 2017 пользователем Pietro

[Pietro]

Я пока не представляю как можно 155+ на музыке в стоке на этом авто. Там при 150 на 35 уже распорка просится' date=' либо минимум усиление.[/quote']

Привет! гарантирую тебе, что парень силен. И сейчас это единственный из тех,кого знаю, кто делает SPL с ситроен с4.

Что написал Nastradamus -это правда, но старая, другое оформление.

Советую тебе написать ему в фейсбуке (Carmine Conte) и пообщаться с ним.Авто приготовлена очень хорошо, и то, что я написал -правда. Уверен, что тебе будет полезны его советы и твой авто даст больше. Он из Неаполя. Давно привык к соревнованиям средний музыкальный lower 30

[Kostyan999]

У нас, к сожалению, пока нет такой зависимости приза от вложенных средств[emoji2]

Но и не за призами ездим

 

Кстати, Pietro, у вас в стритовых классах машина до места соревнований должна передвигаться своим ходом или можно буксиром?

Изменено 8 сентября, 2017 пользователем Kostyan999

[alexsandr36rus]

@Pietro, спасибо большое за наводку!

[Pietro]

Парни, хотел вам еще рассказать ,как у нас происходит . Во всех категориях, как с мощностью, так и с лимитом денежных затрат, всегда есть список запрещенных авто во всех форматах ,кроме дб драг. И каждый год добавляются авто для того, чтобы и новички могли участвовать с обычными авто.

Например, панда , корса, crx, пежо 205, 106, ситроен виза, АХ идут всегда в категории,предназначенные как no limit

[Pietro]

Кстати' date=' Pietro, у вас в стритовых классах машина до места соревнований должна передвигаться своим ходом или можно буксиром?[/quote']

Все авто категории стрит должны быть управляемы водителем -участником соревнований и иметь все документы в порядке по пдд.

Если участник приезжает издалека, может привезти на грузовике, но при этом тоже документы в порядке по пдд, нельзя иметь затемненные стекла и все части должны быть оригинальными (резина, диски, окна) и двигатель должен быть исправен.

Все правила очень уважают, тк особенно на юге Италии, делают ставки на соревнованиях. Так что,представь, кто есть на соревнованиях. Машины тоже ставят в Неаполе и на Сицилии

[Crackrus21]

3000 евро на российские деньги около 206 тыс рублей, для нашей страны сумма достаточная, чтобы собрать авто из хороших компонентов :)

[VitkaChigan]

@Pietro, привет! Очень много полезной и интересной информации, спасибо.

2 вопроса к Вам:

1) Как я понял, вы профессионал street spl, а какие наставки можете дать для повседневной системы?

2) Интересует SPL Citroen c5 stage 2 (x7) universal, есть такие люди?

Изменено 9 сентября, 2017 пользователем Nastradamus

[alexsandr36rus]

Разобрался, тот самый Carmine Conte, давит в ситроен с4 пикассо, это минивэн, а не хэтчбек.

Изменено 8 сентября, 2017 пользователем alexsandr36rus

[DANGER)]

Оффтоп

Отстаньте от человека со своими авто!!! Не будет вам готовых решений, идите пилите самостоятельно! Достали уже, реально!

Здесь обсуждают общие вопросы касательно КПД оформления и всё связанное с этим, и каждый сам должен понять смысл изложенного и сам в индивидуальном порядке интегрировать полученные знания в конкретной системе.

[Пух]

У нас минталитет такой что делать сами не

хотят 90% людей нужно все готовое.

И некоторым личностям посвещается :

Человек Вам не должен ни чего доказывать он выставляет свои короба и порты детально описывая что там делает.

Если Вам не верится то возьмите и докадите обратное .А то заладили докажи, раскажи а мы проверим .

 

 

Отправлено с моего GT-I8552 через Tapatalk

[Nastradamus]

Человек Вам не должен ни чего доказывать

 

В противном случае диалог и обсуждение превратится в монолог. В чем тогда прикол общения. В споре и дебатах рождается истина. Просто надо уметь себя держать в руках и не выходить за рамки обсуждения, переходя на личности и т.д.

 

Да, у Петра есть отличные резы за плечами и это повод доверять его словам и опыту. Но ***, у Шадоу тоже есть рез, которого нет ни у одного в этой теме: Ока - Один Саб - Один Усь - 157 !!!

Поэтому давайте они сами будут дискутировать по своему вопросу, как две равновесные фигуры.

А мы из этой интересной дискуссии почерпнем массу интересного, это сто пудов.

[Пух]

Да тут даже не про Вадима разговор.А про людей которые не хотят тратить силы и время а хотят получить готовое решение.

Про Вадима это его личное дело и лезть в их разговор не собираюсь , но что то мне подсказывает что разговора конструктивного так и не выйдет

 

Отправлено с моего GT-I8552 через Tapatalk

[Pietro]

Парни, привет всем!

Здесь на форуме с самого начала я был очень дружелюбен. Если бы все читали и вправду ВСЁ, что я писал и размышляли над этим, как говорится, читали бы между строк, - то нашли бы для себя в самом деле интересную инфу , новую точку зрения. Например, Yuahen, был заинтересован понять как я регулирую воздушный поток в порту, Шадоу хотел понять о процессе регулировки короба. Если посмотрите мои четрежи от руки, которые я выложил, там я показал некоторые факторы, на что обратить внимание (форма крыла ,форма раскрыва и offset динамика). Как думаете, почему я выложил эти вещи? Тк хотел,чтобы кто-нибудь попробовал сделать так же, посмотреть самостоятельно, насколько выгодно или нет, сделать так. Я не могу знать правильный сетап для каждого вашего авто. Мог бы с вами говорить о панде, тк много лет работаем с ней. И думаю, после ваших фото, что многие проблемы привязаны к подготовке салона, а не короба.

Nastradamus, помню, что в 2008-2009 были члены команды dcaudio Россия, которые спрашивали по панде в форумах talkaudio-car audio classified, и им всегда отвечали без проблем. Логично, что никто , даже , зная, никогда тебе не выдаст все ноу-хау. Насчет Вадима - у меня с ним нет проблем, как и ни с одним из вас. Но я свободен оценивать результат, опираясь на МОИ параметры. Например, я не поражен 157+ (Ока +1х30+1усь), тк такого типа результаты зависят от многих факторов. Двери открыты или закрыты? Лимит мощности? Лимит затрат? Компоненты кастом? Могу сказать вам, что в таких условиях я видел результаты намного выше и не только на панде.

В любом случае, кто -нибудь попробует самостоятельно, и , я уверен, что у него получится. Даже, если на это понадобиться вся зима.