Лидеры

Надеюсь, что 1апреля можно без комментов и "командное выступление":yahoo: На арену и конкурс приглашаются Тарасов Антон (Харьков) и Павел Носков (Белгород):winner_first: Голосуем за пару Паша-Антоша, фото пррилагается:wacko3:

Я бы добавил ко всему перечисленному ещё акум Хавкер 3000. А так результат состоит из мелочей. Для этого Жене был подарен Терм лаб - на 5 дней. Ночёвка с ним в гараже дали свои результаты. жаль нет фотоотчёта о преодолении барьера в 150+...... Но я думаю всё ещё в переди у него, так как сезон на носу. Заметте, машина не самая удобная,.. даже на Термпро говорят про то , что она не давильная.

Что вы панику наводите, почитайте технические характеристики хотя бы 9-ки, там приводится объём багажника около 300л (сиденья в норм положении) и около 1000л (со сложенными сиденьями)... Вроде эту тему уже не раз перетирали...

Концепция и общие положения Турнира: Итак, Здравствуйте !!!! Наши «маленькие» любители железного спорта и выворачивающих кишки децибел… Видя какой широкий резонанс вызвала в рядах форумчан тема про бодибилдинг, администрация сайта Басклуб и SundownAudioRussia решили, совместными усилиями, в составе так сказать группы лиц, поддержать идею фото-конкурса среди зарегистрированных пользователей. Естественно, призы, кубки и прочие почести ждут наших победителей. :winner_first: Небольшое отступление для раскрытия идеологического подтекста… Железный спорт – и здесь не хотелось бы начинать «распилы» на качков, силовиков, или тех кто занимается ради повышения результатов в других видах спорта… равно как и отделять желающих получить гармоничное телосложение или просто занимающихся ради здоровья – это нечто общее (штанги, гантели, брусья, турники, правильное питание, кардио тренировки и тд и тп), это стремление к чему-то большему, чем дано тебе природой, или обусловлено внешней средой обитания, которая приковывает большинство к офисным креслам и экранам мониторов. Современное общество, с его обилием различных соблазнов, обещаниями красивой и легкой жизни, повальной компьютеризацией и автоматизацией вообще мало подходит для правильного формирования менталитета, силы воли, упорства и веры в тяжелый труд ради результата – и тут, именно спорт, позволяет компенсировать все эти недостатки технологического прогресса и реализовать себя и заложенный в каждого потенциал. Вместе с тем, у нас форум автозвуковой направленности и это тоже должно и будет учтено в рамках данного конкурса. У нас нет цели выявить, самого сильного, выносливого, рельефного, крупного, ловкого или выдающегося в ином проявлении фалометрии… равно как не стоит задачи выявления среди претендентов самого продвинутого с точки зрения автозвука. В идеальном варианте, победитель будет сочетать в себе – здоровое тело, здоровый дух, трезвость мышления и истинное увлечение тем, что всех нас привело на Басклуб. Задача участников – наиболее полным образом раскрыть в себе эти составляющие посредством предоставления фотографий, мини-досье и прочей агит-информации, которая позволит голосующим сделать правильный выбор. Все это нас приводит к техническим подробностям проведения конкурса. Несмотря на то, что некоторые участники ратовали за оценку их достижений судейской коллегией, сразу порекомендуем им попробовать свои силы в профильных соревнованиях по фитнесу/бодибилдингу (благо турниры проводятся почти по всей России и сразу в нескольких версиях) где профессиональные судьи, профессионально оценят их физическое развитие, опираясь на заранее прописанные критерии судейства. В рамках же нашего, весьма специфичного конкурса, где воедино сплелись сила духа, тела, инженерный подход и стремление к покорению различных вершин – общее голосование является самым правильным и объективным подходом. В рамках конкурса, участникам предлагается разместить любое количество собственных фотографий наиболее полным образом раскрывающую спортивную сторону их жизни, а так же описательную часть, или мини-досье, которое поведает голосующим о спортивном пути претендента не забывая про автозвук и полноценное развитие личности. Сразу предупреждаем, что любые попытки подлога информации будут жестко пресекаться и караться по всей строгости вплоть до снятия с конкурса – у нас здесь конкурс среди сообщников, который даст всем стимул к дальнейшим достижениям в спорте, а не выявление самого хитрожопого. Всем удачи! Администрация Басклуба и Sundown Audio Russia Генеральный спонсор турнира: Sundown Audio Russia - в лице Skillz При поддержке: 1. Официального диллера Celestra в России 2. DigitalDesigns Russia - в лице Smoke 3. IASCA Russia & Supra 4. Интеренет магазин Аудио Пилот Информационная поддержка: 1. Магнитола.ру 2. Drom.ru Дополнения : - Внимание!!! у нас опрос с выбором нескольких вариантов ответа, т.е. вы можете проголосовать сразу за нескольких участников; - в процессе голосования, участники могут изменять содержание своих анкет, добавлять или убирать фото, дописывать новый текст; - большим плюсом будут ваши фото показывающие вашу причасность к всеми нами любимому Автозвуку. Фото с сабами, рядом со своей машиной и т.д. Новости: Официальный диллер Celestra в России пополнил копилку нашего призового фонда усилителем Celestra FA275x. Данный приз будет вручен вице-чемпиону нашего турнира. Официальный представитель DD в России пополнил копилку нашего призового фонда двухполосной компонентной акустической системой DDC6.5. Данный приз будет вручен участнику занявшему 3 место нашего турнира. Интеренет магазин Аудио Пилот пополнил копилку нашего призового фонда двухполосной компонентной акустической системой Eton POW 172 и автомагнитолой Alpine CDE-100EUB !!!! Первый приз будет вручен участнику в номинации Mister AntiMuscle. Второй на усмотрение представителей интернет магазина Аудио Пилот. П.С. Диллеры присутствующие на нашем форуме могут не стесняться и присоединиться к нашему турниру для пополнения призового фонда. Чтобы потенциальные покупатели и пользователи ваших брендов знали о вас не только из раздела куплю/продам.

Приветствую Всех! Хочу рассказать о построении аудиосистемы в Honda Civic 5D. Основная концепция системы: жанровая универсальность, качественный и громкий звук как на каждый день, так и на соревнования по SQ и SPL. Состав системы: 1. Головное устройство: Clarion HX-D2 2. Фронтальная акустика: Hertz Mille: ВЧ ML 280S, СЧ ML500R, НЧ ML1600 3. Усилители для фронтальной акустики: 2 четырёхканальных Poweramper QA60X, каждый из которых работает на свою сторону. 4. Сабвуфер: 2 JLAudio 13W7 в ЗЯ (на каждый день), для соревнований возможна установка других сабов в другом акустическом оформлении. 5. Усилители для сабвуфера: 2 моноблока Rockford Fosgate T40001bd. 6. Дополнительный аккумулятор: Stinger SP2150. 7. Проводка: силовая - Kicker (8, 4, 0 Ga), сигнальная - PG ARX850, акустическая - DLS (12, 16 Ga)

странно)когда меняешь + с -,меняется фаза на 180градусей,а не мощьность.будет качать так же,только в противоположную сторону по сравнению с другими 3мя.а тут видно,что это не так,как-будто больше мощи на него....меняй дин!

Пожалуйста!!! http://www.ddaudio.com/amp/09/amp09C2b.htm

из него ещё и лучше из 1,2см, сверлишь дыру под клемму, с боку сверлишь под болт и делаешь распил под сжатие

пластину сгибаешь пополам на гвоздь получается какбы петля, сверлишь дыру под клемму и пропил под зажим, вместо гвоздя уже ставишь болт с гайкой и стягиваешь

http://www.magnitola.ru/MacAudio-Fearless-2200D-p-10314.html#SPEC

http://www.netso.ru/Fusion/Fusion_FP-1402/product_info2289.html

перемотать оставшиеся 3.... или все продать и купить еще 4 12ки которые есть в наличии

Увеличилась масса подвижки при переходе с алюминия на медь... а там уже инерция начала делать своё грязное дело.... это имхо...

Да внатуре ахуе.. тоже так хочу только наверное не потяну, смотриться роднее родных запчастей, интересно у нас так в Казахстане кто-нибудь потянет мож по одной двери в год и наскребу на инстал. Не просто супер а ...................... КРАСАВЧИК

все есть, смотрите внимательнее. в правом верхнем углу.

С учётом.

басспорт показывает длину каждого порта, а не сумму

Я думаю и думмать не стоит. Кларик без вариантов. Качество на порядок выше + твик. http://www.avtozvuk.com/az/2008/04/092-dls.html вот DLS, по мощи намного меньше, а по основным "регулировкам", настройкам очень похожи.

По поводу багажного отделения никто до маразма до ходить не будет. Если конструкция автомобиля подразумевает вариант использования части салона для транспортировки грузов то и мы не будем этому противится, но главное это безопасное и логичное расположение, установка и соединение.

Кирилу респектос за его разработки все отлично работает нормально добротно собрано да и работать с человеком приятно в ясли не играет немножко дектя: чем можно заклеить отверстие под датчик? мне всетаки кажеца от пыльки его надо защитить

+1 Был такой саб, 75 чистого, с настройкой порта на 35Гц.....че то типо даже долбило, ага, типо.... А вообще саб *****....продал его с большой радостью В этом бюджете, проще 300-400рябчиков добавить и взять Иволгу 12с

закажи через любой инет магазин, там и цены божеские, и Эрок навалом. я свою эрку заказал с Москвы, 6100руб всего стоит, ну и 350 за доставку через всю Россию транспортной компанией

Тестили в АЗ - http://www.avtozvuk.com/az/Az_0405/htm/072-085clar.htm сам в те года очень такой хотел), хотелка тогда маленькой была). DLS 41 сливает думаю по полной ему.

Ребят, даже на реальных соревнованиях по бодибилдингу не всегда побеждает самый большой или даже тот, кто находится в лучше форме, или самый гармонично развитый, рельефный, пропорциональный и тд... побеждает тот, кто сумеет наиболее удачно представить себя и акцентировать внимание на своих сильных сторонах...Это мастерство презентации, умение подать себя, и уверенность в своих силах, непоколебимый боевой дух тоже часть этого искуства..Поверьте, стоя на сцене под светом софитов, в одних плавках, перед толпой людей где каждый считает себя экспертом...перед судьями, фотографами и прессой...где смотрят за каждым движением...это точно не то место где можно сомневаться в своих силах - потому как это тут же отразится на том как тебя видит зал и судьи. Будьте непоколибимы в своих решениях и люди оценят это. Верьте в себя и вас поверят окружающие. Тем более что, как уже говорилось, наш конкурс чуть шире чем просто физическое тело и у вас есть больше вариантов для проявления себя. Опять же, не стоит забывать что конкурс судится общим голосованием, а как известно, вкусы и подходы к оценке физического и иного развития у всех разные. Всем удачи и самурайского духа!

1. Ответ есть в самих правилах, в общем никакие устройства для укрепления или утяжеления автомобиля. 2. Грузовая область указана в описании каждого конкретного автомобиля, как правило располагается за вторым рядом сидений. 3. Нет. В случае если у судьей возникает сомнение о безопасности системы, участие её в соревнованиях разрешено в случае если один из вторых пилотов будет стоять наготове с огнетушителем. 4. Максимально возможный размер проводки в Дивизионе Stock - 0 (1/0) AWG или 53.5 mm². Разрешен один такой (1) провод «+» и один (1) провод заземления от аккумулятора до каждого усилителя/дополнительной батареи/дистрибьютора. 1. Ошибку поправили. 2. Максимум один усилитель на один нч драйвер, в меньшую сторону сколько угодно. Хоть один усилитель на десять динамиков.

ПАЧТИ.

Итак, окончательный вид серийного прибора! Общий вид основного блока с сенсором Фронтальный вид включенного прибора и далее немного сбоку Вид сзади с открытым батарейным отсеком, далее вместе с сенсором Вид сверху на разъемы питания и сенсора Сенсор, вид спереди и сзади Еще общий вид с сенсором и адаптером питания от прикуривателя

И так давно хотелось замудрить такую вещь. И вот оно, звонок друга и вопрос, нет ли желания сделать ему стелс в машину, на что я ответил, по чему бы и нет. Следующим вечером работа закипела. Первым делом приобрели 4метра стекломата и примерно 5 литров полиэфирки. Сняли боковую обшивку багажника и стали лепить внутреннюю часть короба. Затем сделали дно короба из 18 фанеры и прикрепили его к внутриней части всё тем же стекломатом и полиэфиркой. Затем сделали фронтальную часть и закрепили её на дно, с помощью полиэфирки и саморезов. Затем нарастили всё остальное. Встал вопрос какой же литраж мы смогли получить. Долго не ломали голову. Решили просто залить в короб воды и узнать его объём. Объём получился ровно 53 литра. Встал вопрос какой делать фи? пришлось поломать голову, ведь хотелось настройку в районе 38 герц. Поломав голову было решено делать порт с криволинейной образующей, всё из того же стекломата. Изготовили матрицу из толстого картона и обклеели её стекломатом, после высыхания, картон извлекли, торцы подравняли, ну и установили в короб. Обшили карпетом и на этом работа была закончена.

:praising:

тазик зачетный!!молодец!!

Задавая свой вопрос в новой ветке форума, и желая получить на него как можно более грамотный и информативный ответ, старайтесь следовать слежующим правилам : 1) Постарайтесь четко описать все сколь либо важные исходные данные. К примеру, Если Ваш вопрос касается выбора компонентов, расскажите: Какой у Вас автомобиль, каков нынешний состав системы, каков бюджет, самостоятельно или в студии будете проводить инсталляцию, музыку каких жанров обычно прослушиваете, какой исходный результат желаете получить? 2) Прежде чем задавать теоретические вопросы, касающиеся вопросов настройки звучания, технологий инсталляций, организации питания систем - пожалуйста, изучите эту тему и воспользуйтесь функцией Поиск по вашему вопросу. 3) Старайтесь быть вежливыми и спокойными. Возможные непонимания и конфликты всегда лучше разрешить путем спокойной цивилизованной дискуссии. 4) На форуме не приветствуются сообщения не несущие никакой информативной нагрузки, а также флуд в серьезных темах. 5) Если Вы приходите на форум с вопросами, желая услышать на них дельные, умные ответы, то постарайтесь формулировать эти вопросы как можно более точнее. Поверьте, на форуме есть немало отзывчивых, разбирающихся в теме автозвука, людей готовых помочь Вам. 6) Постарайтесь воздержаться от категоричных высказываний и суждений в технических вопросах - стопроцентная уверенность в правоте еще не означает стопроцентной правоты. 7) В форуме существует Поиск, а потому, если Вам советуют им воспользоваться, то наверняка Ваш вопрос подробно обсуждался в прошлом и это обсуждение не так сложно найти. 8) Старайтесь писать грамотно, особенно в автозвуковых технических терминах. Если Вы не знаете, как грамотно пишется сабвуфер, то это первое, что Вы должны про него узнать. 9) Автозвук - не самая простая область, требующая определенных теоретических знаний, как на уровне элементарной физики так и в области электроники, электроакустики и акустики. Поэтому, чтобы полноправно участвовать в дискуссиях и понимать написанное, нелишним будет несколько укрепить свой теоретический багаж. Яндекс вам поможет в этом. Если у Вас нет желания или возможности вникать в теорию - не удивляйтесь возможному снисходительному отношению завсегдатаев данного форума.

Я тоже задавался целью исследовать влияние фланцев (простых и скруглённых) на звучание порта. Некоторые выводы уже озвучил, и есть ещё такие моменты: - просто скругление постоянного радиуса малоэффективно, а порой даже вредно, поскольку приводит к срыву воздушного потока из-за слишком большой кривизны образующей; грубо говоря, получаем дополнителный источник "пердежа", как это ни странно; воздушный поток "разрывается на части", образно говоря; - чем больше профиль порта становится похожим на экспоненциальный, тем лучшими становятся все его характеристики; в идеале для экстремальных решений труба должна уступить место экспопорту; - немалое значение для успеха имеет тип образующей: просто круг не годится, функцию нужно масштабировать, иначе получаем струйные шумы. Они, конечно, меньше, чем для прямой трубы, но с повышением коэффициента больше 0,3 (для круглых) турбулентности растут. Это всего лишь эмпирическое наблюдение для околопредельных скоростей воздушного потока, порядка 20-25 м/с в экспопорте; - наиболее вредны шумы в объёме, внутри порта, а не на его границах. (Yauhen)