notfp
-
Постов
476 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
29 -
Отзывы
0%
Весь контент notfp
-
По мне 60л мало, надо литров 80 чистыми. И труба по мне коротка что-то. 40см там вообще наверное 36-37гц настройка если не выше. Я другу помогал собирать недавно систему из Avatar 1.900 и EDGE 12" SPL в коробе как раз литров 80 ему посоветовал чистыми на 160 трубе. Трубу даже не отрезали, наверное см 55-60 была, я примерил сразу и попали в настройку 30Гц - подумал самое то. В салоне пик по датчику 33-34Гц 141.4Дб. Усь бюджет, дин тоже недорогой. Питание одна протяга КГ-25. Никаких аккумов дополнительных, только кислота с завода уставшая. Никаких дубляжей. Генератор штат. Никакой дополнительной виброизоляции.
-
У меня такая же фигня, шкив 48мм. -
Разобрал WPS 253A после того как сдох на ровном месте. Оказалось что реле-регулятор сдох. Заменил и все путем. Долго думал какие головки-звездочки подходят для болтов. Оказалось Е8 для корпуса и Е5 для внутреннего железа под крышкой. Вообщем надежность у генератора так себе.
-
Вообщем сдох сегодня WPS внезапно. Все было шикарно, батареи не усаженные, всегда не менее 80% заряжены. Приехал, все нормально. Через несколько часов сажусь, поворачиваю ключ, двигатель завелся, а напряжение 12.8 и ныне там. Все перепроверил на всякий случай. Напряжение на контакт возбуждения есть. Шкив крутится, лишних звуков нет. Просто умер и все. Кто скажет что обычно на нем отходит чаще всего в мир иной?
-
Я не о выносном регуляторе, а который реле-регулятор в генераторе D200XHD
-
Каждый день стабильно без нагрузки на малых оборотах просад напряжения приличный. И напряжение стало регулировать не на 100% ручки, а только резко на первые 5%. В первые дни все было шикарно. Мне кажется РН сошел с ума и требует замены.
-
Как только поставил - такого не было. И регулировать ручка стала иначе, неравномерно.
-
Кто-нибудь скажет почему на холостых когда 600-800 оборотов идет провал по напряжению даже без нагрузки бывает до 13В? Шкив 48мм. На оборотах все шикарно. Регулятор выносной никак не помогает.
-
Хотя ответ скорее кроется скорее в том, что на разных уровнях громкости могут вылезать просто разные АЧХ.
-
Только я не понял единственное - почему тогда у дешманской двенахи с высоким Fs пик заметно ниже, чем у Pride sv3 18" равных условиях. Какая-то загадка.
-
FX в 1ом же подключен, рост до 3Ом по-любому будет. В 3Ом он ватт 800 отдаст если Gain в шишку в лучшем случае. Когда Gain наполовину, то там вообще ватт 300-400 летит предел. Поэтому и просада нет.
-
Да, была временная мера. И он там играет покруче чем в 90л.
-
Вообщем прошло много времени уже. Короб 170л чистыми примерно на 250 трубе. Динамик стоял Pride Sv3 18". До виброизоляции пик лез 41-42Гц на этом динамике. После проклейки STP Bimast Bomb Premium (укатал 3 упаковки) пик стал 38-39Гц. Настройка трубы 29гц на открытой двери, 30гц на закрытом салоне. Потом ставил динамик 12" в этот короб с Fs 38Гц. Пик стал на 34-35Гц. Вообщем каким-то чудом пик салона зависит от конкретного дина.
-
По мне купить один динамик типа Hannibal FX38 в ФИ в 1Ом и не париться. Там же рядом Pride HP 15 и аналоги.
-
Треш-эксперимент. Дешманская 12" голова уровня Xploid с 2" катушкой и номиналом 400Вт, которая была куплена за 1500р помещена в короб 170л на 250 трубе с настройкой 30Гц. Подключена к одному мосту Ural Decibel 4.150 в 2Ом. Цифры на музыке были взяты на лету. Флекс лобового и стекол присутствует. Превышение хода раза в 2-2.5 от предельно заявленного. Играет на слух 31-40Гц без провалов заметных. В открытом проеме задней двери дует так, что владельцы этого динамика были бы в шоке. И самое главное дин живет, не пахнет, не разваливается и ему пофиг. Хотя стуканул уже не один раз. P.S. Пробовал в ЧВ коробе 38Гц - полный шлак. Пробовал в ФИ с настройкой выше 40Гц и объемом литров 35 - полный шлак. Пробовал в ФИ с настройкой 32Гц и объемом 95л - уже более-менее сносно играет, но не так люто. Но в этом коробе на 170л и 250ой трубой бас прям конкретно плотный и пробирающий для этого динамика что-то немыслимое.
-
8k на S-ку дофига, катушка там не фонтан. Я свою от SKAR 4500 уложил. По мне катушка - обрезок от ST/UFO4. Толщину намотки сократили на 2мм. Все слагали легенды о неубиваемости S, но народ только и делает что кладет их. Я вот UFO4 на тех же условиях гонял что и S, когда S сразу начинала вонять, UFO4 было вообще пофиг как я не пытался положить вольтаж.
-
Вообщем знакомый с моей помощью все же с нуля сварил 2 переходных кронштейна. Шкив сразу поставил 48мм JnD. Ремень родной 7PK1140, теперь с первого раза подошел 6PK1170. Размер шкива штатного генератора 55мм. На холодную 14,7-14,8В. На холостом прогретом 13,8В где-то, на ходу 14,1-14,3В. Подключил один провод L к родной колодке. Лампа аккумулятора на приборке работает как со штатным, все отлично. P.S. Сегодня потестил отдачу. Максимум что смог поймать - это 245А, на горячую стало около 220А.
- 2 ответа
-
- 2
-
-
Сегодня забрал титанат из первой партии aleksejx. Затестить не успел, так как после сразу на работу. Но все доехало целое и в нужном количестве.
-
Штатный генератор на 120А начал умирать. Смысла делать или менять на такой же со Skar 4500 нет никакого. Прикупил сразу новый WPS 253A, и к нему сразу шкив от JnD поставил на 48мм. По креплениям увы далеко не болт-в-болт. Придется либо искать кронштейн на разборке и на нем пробовать пилить, либо переходные планки делать к нему же. Может кто занимался установкой этого чуда на аналогичные двигатели? На фото WPS и родной генератор.
-
Уложил не так давно родную катушку на Pride S v3 4". Но там можно сказать намеренно валил на все деньги долгое время от Skar 4500 что уже крыша пошла разломами зная на что иду. На удивление катушка это терпела. В итоге в один прекрасный день дым и вонь по салону. Когда загонял в дикий квадрат начинался запах. Одна обмотка ушла в КЗ, после вторая в обрыв. Обмотка НЕ СЛЕТЕЛА, катушка НЕ ВКЛИНИЛА. Механика осталась как ни в чем не бывало. Так что нет неубиваемых сабов если очень постараться. Но по выносливости америка меня удивила. Сейчас саб уже отремонтировали на катушку от Оборина и все путем.
-
Я тоже по приколу недавно дешманскую 12ху от Skar 4500 запустил. Получил около 140Дб но на 28Гц. Никто бы не поверил что так может шатать одна двенаха бюджетная.
-
Вообщем оказывается не все так плохо. На одной двенашке Aura B-серии практически 140Дб на 28 было. Но пришлось экспериментировать с кучей коробов. Пилил короб по всем расчетам под две таких, на 32Гц настройкой. Все по прогам Bassport и JBL SpeakerShop + рекомендации в инструкции. Вышел шлак вообще полный, провал. Ну никак не валят и близко ниже 35 две штуки. Сейчас по приколу засунул одну всего лишь в короб от 18хи огромный на 250 трубе, вот результат поразил. Так две в коробе со всеми расчетами и близко не могли от той же мощи. Полка 28-38Гц в пределах 1Дб. Так что советую набирать под них литров 200 чистыми и 250 трубу. Тем более это С серия. Должно выйти очень недурно.
-
На Skar 4500 масса через кузов. Под капотом куча дублей минуса в разных точках, берется и раздается в багажнике в разных точках. Проблем не знаю. Ничего не греется, не окисляется, все идеально работает. Ни наводок, ничего. Не говоря уж о банальной физике что удельное сопротивление кузова всегда будет намного ниже любых протяжек. Если не брать в пример 15 протяжек ПВ3-70.
-
Вообщем как ни странно смещение пропало с другим дином. АЧХ салона стало работать практически ровно в настройку. Короб и расположение не менялось.
-
https://vk.com/video?z=video312060_456239181%2Fpl_cat_updates Выше 40 я вообще теперь не слушаю.