Дмитрий Рутковский

Жаль, что в прайде не хотят заплатить за такой труд. Поэтому те 1-2 человека не дают полезную информацию, а она ой как нужна. Зачем мне знать какую конкретно марку магнитов применяют в прайде. Да мне это вообще глубоко "по барабану", учитывая что этот отстой колется в отличии от наших. Разница между нами в том, что я знаю где достать не колющиеся ферриты, а в прайде нет, и ещё в том что я знаю как клеить чтобы не отклеивалось, а в прайде не знают. Что касается Питерских ферритов то да - внешний вид у них не очень, китайские все красивые (как дрянные, так и нормальные), и трещины у наших бывают, но трещины вертикальные, а у китайских горизонтальные, чуть тюкнул - он и разделился на две части. С китайскими инженерами я не разговаривал, потому что нет смысла разговаривать с теми, кто не знает с какой стороны прессовать феррит и как правильно запекать, зато говорил с нашими инженерами и с директором тоже неоднократно. Причём совершенно бесплатно.

Всё верно. Нормальные специалисты выходят на большой рынок спустя много лет после выпуска первых изделий. За это время они успевают избавиться от всевозможных детских болезней. А уж такое во всех смыслах напряжённое изделие как сабвуфер для SPL надо делать только набравшись опыта на менее нагруженных моделях. У прайда всё иначе: появились из неоткуда и тут же громко заявили о себе. И вот результат. Что касается цены, то устраивая демпинг не составляет труда победить всех по цене, по качеству никогда.

Не в моих правилах постить темы без особой нужды. Что там выкладывать? С какой целью? Чтобы собирать обвинения в рекламе? Мне этого не надо. Если что, то повода обсудить качество склейки цепей не будет, т.к. они не разваливаются (о чём я чуть выше упоминал), а если такой случай и произойдёт, то как тут правильно заметили, в одном случае на миллион можно бесплатно починить - от конторы не убудет. В отличии от прайда, где отказывают потому что таких случаев полно и бесплатный ремонт сильно ударит по бюджету компании. Что касается стоимости цепи, то при одинаковых диаметре и толщине фланцев и диаметре керна - цена металла и его обработки будет одинаковой, а три хреновых (колющихся) феррита вряд ли будут сильно отличаться по цене от двух хороших. Поэтому говорить можно только о цене клея и з/пл сборщика. Клея уходит 1см3 - говорить о нём тоже нет смысла. Остаётся з/пл, экономия на которой причина всех бед. Набрали гастарбайтеров - они лепят как попало за гроши. Что хорошо заметно на фото чуть выше.

Конечно процент брака отличается от нуля у всех. Разговор сейчас о том, что у прайда в отдельно взятом вопросе качества цепей этот процент превышает все разумные пределы. Хуже того - ничего со временем не меняется: цепи как разваливались, так и разваливаются, вместо того, чтобы повышать качество сборки, усилия тратятся на возражения и споры о том, кто виноват и на нелепые отмазки.

Ещё раз прочитайте пост 25. Там по разъяснение про склейку. Так же читайте начало поста 34 - там про качество ферритов. Сравнивать с прайдом - с какой целью? Это бессмысленно, результат заранее известен. Из тысяч хреново склеенных цепей с бракованными ферритами развалятся 3 - 5 или 10 процентов. Процент зависит от криворукости работников как фирмы где клеят, так и фирмы где лепят ферриты. Из десятков нормальных цепей ни одна не развалится. Не развалится ни одна из перового десятка, из второго, и из последнего тоже. Сравнивать надо качество сборки и процент брака, а не кол-во выпущенных штук.

Конечно два кольца ровно в два раза больше чем одно. Клеить цепь с двумя кольцами нужно в те же два раза крепче, чем с одним. Не понимать этого может только ученик сборщика цепей. Опять же для справки: у нас была одна модель с двойным 220-ым ферритом: ни одного случая проблем с цепью (один экземпляр уехал почтой). Сейчас модель обновили, стоит одно 275-ое кольцо толщиной 27 и тоже не отклеивается, несмотря на то, что все отправлены в другие города и пережили как минимум одну перевозку транспортными компаниями. Вы снова не поняли: причём тут параметры? Хороший магнит не трескается. В отличии от плохого и дешёвого, изготовленного с нарушениями технологии. Оставьте попытки оправдать очевидные косяки и тем более попытки подменить причины или следствия. Может быть обычных посетителей форум удастся запутать (обмануть), меня нереально. Давайте называть вещи своими именами.

Извините, конечно, но судя по тому, что Вы написали - Вы слабо разбираетесь в динамиках. В Китае делают как дрянные ферриты, так и нормальные. Естественно одни дешевле других. Как не трудно догадаться покупают и те и другие. Отгадайте какие стоят в обсуждаемых динамиках. Чисто для справки: за последние 10 лет ни одна цепь с магнитом более 130 мм выпущенная фирмой где я работаю не расклеилась ни по какой причине. Что касается пересылок, так отломить угол фанерного дна коробки - обычное дело, магнит при этом не отклеивается, а уж рамы ломали и гнули сколько раз - и не сосчитать. Про гайки. Мне-то всё равно, только гайки в такие места ставят начинающие самопальщики, когда не умеют вклеивать катушку не нужную высоту. Т.е. сначала вклеили как попало, потом увидели что промахнули высоту и подкорректировали её гаечками.

На сколько дороже будет стоить изделие с нормально склеенными цепями? Максимум на сто рублей! Вопрос: нужна ли кому-то такая экономия? Ответ очевиден: пользователям не нужна, она нужна производителю. Вот в этом всё и дело. Ещё вопрос: а что там за левые гаечки между цепью и рамой? Это их туда пользователь засунул или так сделал производитель?

Отклеиваются магниты и трескаются ферриты не только у прайда, но и у других отстойных компаний с криворукими работниками. Как тут правильно заметили: "не надо обманывать себя" и надеяться на чудо: если кто-то не умеет клеить цепи - значит он этого не умеет. Может быть когда-нибудь научится. Но только в том случае, если захочет учиться.

К сожалению Вы одиноки в этом решении. Другие посетители форума сейчас напостят тем, где будут спрашивать какой прайд купить ещё.

Даже собственный опыт не учит любителей прайда. Срочно покупайте другой.

Как только захотите доработать динамик в Питере - поиск Вам в помощь, наберите например: "доработка динамиков в с-пб".

BL постоянен как с током, так и без. При небольших токах В изменить невозможно, L вообще никак не меняется пока катушка не начнёт из зазора вылетать. Поскольку при больших токах никто динамики не измеряет, поэтому BL неизменен в любом случае. Изменить что-либо может пользователь: например отмотает немного от катушки или размагнитит магнит. Сам динамик ничего в себе изменить не может, только ток меняется в зависимости от подаваемого сигнала.

Видимо для некоторых участников обсуждения существует альтернативная физика. Для одного материала проводника катушки, например для меди, существует только одно удельное сопротивление. Если катушку намотать прямоугольным в сечении проводом (минимизировать неплотности), то для одной длины, толщины и диаметра катушки существует только одно сопротивление для одной длины проводника. Т.е. если не менять наружные размеры катушки, то как провод не укладывай - будет при какой-то длине определённое сопротивление. Если сопротивление поменять - поменяется длина. В противном случае надо менять удельное сопротивление, а это в пределах известной науке вселенной - невозможно. Возможно в параллельных вселенных другие расклады, и мы тут имеем счастливую возможность общаться с представителями других цивилизаций.

Площадь в основном определяется размером (диаметром), нет смысла сравнивать разные калибры. А вот масса завязана на кол-во провода в зазоре, поэтому нельзя рассматривать эффективность ГД в отрыве от неё. Это если, конечно, кого-то интересует конечный результат - давление создаваемое динамиком. Очень даже даёт. Эти три параметра и фото - вполне достаточно чтобы оценить звучание практически любого динамика с достаточной для практического применения точностью.

Это не так. B, L и ещё Mmd (масса подвижной части) дают полную и исчерпывающую информацию о динамике заданного размера. Ещё немного влияет резонанс, но это не столь важно, особенно учитывая, что он может меняться в процессе эксплуатации.

Вообще-то L - как раз длина.

На любом, даже самом продвинутом форуме, всегда найдутся "умники", блистающие своими "умозаключениями" и выдающие уникальный компот всевозможных бредовых идей. Эта тема - хороший показатель. В названии темы - сила мотора, а мотор - это катушка в магнитном зазоре. Они никак не зависят от любых внешних условий и существуют сами по себе, причём отдельно. Можно в любых разумных пределах менять (на стадии конструирования и производства) отдельно В и отдельно L. Их произведение - это и есть "сила мотора". Потом можно подать на динамик любое напряжение и получить ток в зависимости от имеющегося сопротивления. Если напряжение переменное - то ещё своё влияние внесёт индуктивность. Можно ничего не подавать - "сила мотора" не изменится. Не изменится ни B, ни L и даже индуктивность останется прежней. О неизменности конструктивных моментов тут уже неоднократно писали, но это бесполезно, всё равно находятся спорщики-теоретики, которые будут упорно пытаться доказывать всё что угодно.

Конечно перегрев. Куда же делось замечательное охлаждение, которое ничуть не хуже (по мнению производителя), чем у конструкций с медным каркасом и охлаждением на обе стороны?

Когда производитель не в состоянии понять вопросы, которые ему задают, то он не может сформулировать ответы, даже сам для себя. Зачем в конструкцию введены дополнительные элементы и пайки? Чтобы уменьшить надёжность, срок эксплуатации. Быстрее сломается - скорее купят ещё.

При чём тут МС? КПД пропорционален массе проводника в зазоре, причём в квадрате. И обратно пропорционален общей массе подвижки линейно. Если надо подымать КПД - нужно уменьшать пассивную массу и увеличивать активную.

В этом разница между нормальным человеком и дурачком. Последний легко раздаёт заявления, просьбы аргументировать игнорирует. Посмотрите любую тему, хотя бы эту. Попросите любого сторонника лёгких катушек рассказать о преимуществах такого решения, получите либо ничего, либо бред.

Она в любом случае составляет какой-то процент, который бывает разным. Находятся те, кто утверждает, что уменьшение его полезно. Правда ещё ни разу ни одного аргумента в пользу этого заявления никто не видел. И сейчас не будет.

В 30-ом посте пройдите по второй ссылке и почитайте там посты 36 и 37. Это чтобы не повторяться.

Если немного воспользоваться полученными в школе знаниями, то можно сосчитать, что с медью L будет всегда больше, при неизменном зазоре и сопротивлении. Конечно найдутся те, кто сейчас будет рассказывать что BL не важен, достаточно небольшого значения.