Активность

Сделай какой-нибудь короб в максимальные размеры на 32 Гц на 160 трубе и все

ВЧ излучатель должен быть один. Иначе громкость падает (ВЧ не складываются)

получить плотный, глубокий и приятный бас внутри салона. Хочется того самого ощущения давления, которое чувствуется телом. Хочется получить эффект кома в горле на низких частотах. с данного динамика наврятли получится. темболее у вас седан. усилитель слабоват будет. питания штатного хватит. пилите короб на 37 герц . будут играть почти все жанры. насчет обьема короба это надо отталкиваться от усилителя,который у вас будет

Молодец, что не обиделся! гуру тут давно нет, вообще форум заглох немного. Если еще ничего не собрал, то я бы ответил так: чем больше объем и сечение фазоинвертора - тем больше отдача и возможность получить самые низы, но хуже качество - бас запаздывает, размазанный, надутый, играет одну частоту, при этом, охлаждение катушки наилучшее, но ход большой и дин может порваться или стучать подвижкой. Слишком малый короб сильно снизит отдачу, но повысит качество баса, бас может стать не глубоким, катушка может перегреться от малого хода, но подвижка отдыхает. Вот и выбирай.. Я одно время устал от вони катушки и свой следующий саб собрал в заведомо достаточном объеме. Это был дб3512. Играл жирно, но на большой мощности начинал пердеть, типа не успевал за басом или катуха вылетала из зазора… Ужал объем пеноплексом и получил максимальную отдачу, так как воздух стал демпфировать подвижку и динамик не улетал вразнос, а катушка терпела. Ты тоже можешь сделать так, зажать объем проще, чем прибавить. гена твой нормально потянет такой сабик

Если только скоммутировать сабы в 0.25 ом, но это черевато выходом из строя усилителя. Нужно замерять рост импеданса и тогда уже принимать решение стоит ли подключать в такой лютый низкоом. Так что под два таких саба нужна хорошая корейская плита на 10-12 киловатт при коммутации 1 ом

Суммарная номинальная мощность этих двух сабов 1000 ватт. Все катушки соединить параллельно, получится сопротивление в 1 ом. Под такую конфигурацию любой моноблок мощностью 2000 ватт. Запас берётся с учётом просадов по питанию и роста импеданса.

2500 ватт у него заявка при 13.5 вольт. При 14.4 он спокойно отдаёт 2500 чистого сигнала без искажения синусоиды.

Скорее всего уже не актуально, но вдруг новый читатель зайдёт сюда. Поэтому напишу свой опыт. Имеется саб DL Audio Legend, 3500 ватт рмс, запитан от моста из двух усилителей Кикс Торнадо 2500.1. Катушка у саба 1+1, скоммутирована в 0.5, при подключении к мосту каждый усилитель нагружен в 0.25 ом. Рост импеданса не замерял, но похоже что он есть. Валит отлично. Пробовал подключить в 2 ома, играет слабо, как от одного торнадо в 0.5 ом. Поэтому коммутацию оставил 0.5 на мост, соответственно в мостовом подключении каждый усь нагружен в 0.25. Полёт нормальный.

Назрел вопрос о верхах. Сделал дверные карты под 2 250 динамика, выбор пал на dl из за привлекательной цены, рупора в стойках edge не помню точно какие. Грифоны 250x2 классно отыгрывают до 8к но после у них жеский спад. Вот и есть идея закинуть к ним пару 100 грифонов в батон моей десятки. Можно ли их так сращивать или не делать голову да докинуть к ним ещё пару рупоров? Просто хотелось бы и громкости добавить и верхов.

Динамик не особо мощный, поэтому думаю 50л и 110 труба на 35гц будет в самый раз, ватт до 500-600 хватит такого. Для 160й трубы уже короб придётся делать от 65л и выше.

Ахах, есть немного душнилы, каюсь, снимаю шляпу!!😂 Просто первый саб собираю, а габариты багажника жестко ограничены по высоте. Вот и вывалил все доступные варианты, чтоб местные гуру глянули Динамик да, не SPL-флагман, но веры в него полные штаны, потому что сравнивал с другой недорогой 12-кой. Хочется с первого раза попасть в нужное давление, а не пилить фанеру каждый месяц и плодить короба. Если из этого списка есть хоть один адекватный вариант, чтобы порт не свистел и бас не гудел - ткни носом пожалуйста, буду премного благодарен! Буду рад любому адекватному совету!🤝

Это нейросеть написала или реально такой душнила с 11 вариантами короба под бюджетный динамик?

Уперся в машину. Динамики в данный момент проданы) Думаю собрать максимально интересное что то. В какой нибудь корсе что то интереснее можно найти но у нас в основном 45Гц ограничения в моем классе

молодцы. я думаю с них можно выжать поболее

Всем доброго времени суток! Решил наконец создать тему, потому что чем больше читаю старые обсуждения, отзывы владельцев и рекомендации по коробам, тем сильнее начинаю путаться. Вроде бы определился с сабвуфером и усилителем, но когда дело дошло до выбора оформления, понял, что без совета опытных людей уже не обойтись Сразу скажу - в автозвуке я больше новичок, чем что-то знающий. Хоть и помогал друзьям собирать системы, занимался проводкой, подключением акустики, настройкой магнитол и прочими вещами. Но всё это были системы без сабвуфера. Со своим первым полноценным сабовым звеном сталкиваюсь впервые, поэтому хочется один раз сделать всё нормально, а не покупать короб, через месяц продавать его и пилить новый Начну немного издалека, потому что именно несколько прослушанных систем и заставили меня задуматься над тем, чего я хочу добиться. Первый случай был у товарища. Машина у него небольшое купе. Стоит обычный Mystery 10" в маленьком щелевом коробе объёмом примерно 30-35 литров. Усилитель максимально бюджетный, ничего особенного. Если честно, я ожидал услышать обычный бас, но был очень удивлён. Несмотря на скромный размер динамика и простое железо, внутри салона создавалось очень серьёзное давление. Не просто громко играло, а именно чувствовалось физическое сжатие воздуха. Появлялось ощущение давления на грудную клетку и тот самый ком в горле, которого хотелось бы достигнуть. После этой поездки я впервые задумался о том, что для удовольствия далеко не всегда нужны киловатты и огромные сабы. Второй случай оказался ещё интереснее. Недавно удалось послушать Pride Eco 12 в седане. Короб был щелевой, объёмом примерно 60-70 литров. Размеры со слов владельца около 80 см в ширину, 40 см в глубину и 35 см в высоту. Короб, честно говоря, показался мне огромным и практически съел багажник. Но звук мне очень понравился. Несмотря на паспортные 300 Вт RMS, давление было именно таким, каким я его представлял. Не тупая долбёжка ради громкости, а плотный, глубокий и приятный бас, который ощущается телом. Именно после этой машины я окончательно понял, что мне совершенно не нужны киловаттные системы и пятнашки. Судя по ощущениям, хорошая двенашка на 300 RMS способна полностью закрыть мои потребности. Теперь непосредственно о машине Автомобиль Volkswagen Jetta 2 в кузове седан. Багажник около 470 литров, поэтому места достаточно, но при этом хотелось бы сохранить часть полезного объёма под органайзер и обычные бытовые вещи. Полностью жертвовать багажником ради сабвуфера не хотелось бы. По системе сейчас всё достаточно скромно. Головное устройство Pioneer 1420UB. В задней полке установлены DL Audio Piranha 200. В дверных картах стоят какие-то 5,25-дюймовые динамики, доставшиеся ещё от предыдущего владельца, но уже не штатные точно. На торпеде установлены пищалки. Под обшивкой спрятаны два кроссовера, которые разводят сигнал на твитеры и задние двадцатки. Усилителей на данный момент нет, вся система играет непосредственно от магнитолы. Самое интересное, что даже сейчас определённый бас уже присутствует. На некоторых треках боковые зеркала заметно дрожат, поэтому машина сама по себе неплохо отыгрывает нижний диапазон. Но всё равно понятно, что это совсем не тот уровень давления и глубины, который может дать полноценный сабвуфер. Отдельно замерял состояние электрики. Генератор штатный, на 65 А. Специально включал музыку на самом тяжёлом для текущей системы треке, дополнительно включал свет, печку и прочих потребителей. Напряжение на аккумуляторе показывало около 14,15 В. Поэтому мне кажется, что для системы порядка 300 RMS серьёзных проблем возникнуть не должно, но хотелось бы услышать мнение людей, которые уже ездили с похожими комплектами на штатной электрике. Теперь по оборудованию, которое планирую покупать. 1) Для подключения выбрал комплект Aspect AWK-8.2 PRO 8AWG из бескислородной меди. Причина простая - уже имел крайне неприятный опыт с обмеднённым алюминием. В своё время провод питания возле усилителя буквально начал разрушаться от нагрева и превратился в уголь. Поэтому решил, что на проводке экономить точно не стоит. 2) В качестве сабвуфера рассматриваю MACHETE ML-12S. Основные характеристики следующие: диаметр 12 дюймов, сопротивление 2+2 Ом, номинальная мощность 300 Вт RMS, максимальная 600 Вт, чувствительность 88,9 дБ, Fs 35,7 Гц, Qts 0,46, Vas 41,6 литра, Xmax 10 мм, BL 15,8 Тл·м, катушка 1,75 дюйма DVC. Почему остановился именно на нём? Когда-то слушал пятнашку Machete и остался доволен её характером звучания. Понимаю, что сравнивать разные модели напрямую нельзя, да и системы вообще разные, но в целом впечатление от бренда осталось хорошее. Кроме того, после прослушивания Pride Eco окончательно убедился, что примерно 300 RMS мне более чем достаточно. 3) Усилитель планирую использовать Avatar ABR-600.1. Моноблок класса D. Заявленные характеристики следующие: 600 Вт RMS в 1 Ом, 460 Вт RMS в 2 Ом и 300 Вт RMS в 4 Ом. Диапазон воспроизводимых частот от 10 до 300 Гц, фильтр низких частот от 50 до 300 Гц, коэффициент демпфирования более 180, отношение сигнал/шум более 90 дБ. Насколько понимаю, для данного сабвуфера его хватит с запасом. Но здесь возникает вопрос - есть ли вообще смысл смотреть на усилители класса AB именно для сабвуфера или хороший D-класс сегодня полностью закрывает эту задачу? Также интересует, насколько комфортно будет чувствовать себя штатный генератор 65 А при работе такого усилителя. 4) Теперь самое главное - короб. Именно здесь я окончательно застрял. Чем больше читаю форум, тем больше вижу диаметрально противоположных мнений. Одни говорят, что для давления нужен компактный короб и высокая настройка. Другие рекомендуют большой объём и настройку около 33-35 Гц. Кто-то категорически советует только щель. Кто-то говорит, что труба 160 мм будет лучше. В итоге я собрал список всех вариантов, которые сейчас рассматриваю. Первый вариант - щелевой короб объёмом 42 литра из фанеры 15 мм. Размеры 52×36,6×33,6 см. По размерам практически идеально вписывается в мои требования. Второй вариант фактически такой же - щелевой короб объёмом 42 литра с размерами 52×36,6×33,6 см и посадочным диаметром 282 мм. Третий вариант - щелевой короб объёмом 60 литров. Размеры 72×33×40 см. Настройка 34-36 Гц. Материал ДСП 18 мм, лицевая стенка фанера. По настройке выглядит интересно, но высота 40 см уже вызывает вопросы. Четвёртый вариант - фазоинвертор на щели из фанеры 18 мм. Размеры 70×37,6×37,6 см. Настройка 33-35 Гц. Пятый вариант - короб объёмом 65 литров на трубе 160 мм длиной 510 мм. Размеры 75×33×42 см. Настройка 32-35 Гц. Шестой вариант - короб на трубе 160 мм длиной 430 мм. Размеры 61×46×35 см. Настройка 37-39 Гц. Седьмой вариант - щелевой короб объёмом 45 литров. Размеры 49×38×37 см. Настройка 34-37 Гц. Восьмой вариант - трапециевидный короб объёмом 48 литров. Размеры 57×39×38 см. Девятый вариант - трапециевидный короб объёмом 45 литров. Размеры 50,5×37×41,5 см. Десятый вариант - щелевой короб объёмом 40 литров из ДСП 16 мм. Размеры 50×36×37 см. Ширина порта 3,5 см, задняя стенка расположена под углом. Одиннадцатый вариант - короб объёмом 75 литров под трубу 160 мм. Размеры 63×35×43,5 см. Настройка 32-35 Гц. Теперь о том, что я хочу получить в итоге. Главная цель - не соревнования и не замеры. Мне не нужны 150+ дБ и не нужен SPL-проект. Основная задача - получить плотный, глубокий и приятный бас внутри салона. Хочется того самого ощущения давления, которое чувствуется телом. Хочется получить эффект кома в горле на низких частотах. Хочется, чтобы бас был не только слышен, но и ощущался физически. Если машину будет слышно издалека - это приятный бонус, но не основная цель. По музыке в основном слушаю зарубежный рэп, русский рэп, иногда электронную музыку. Для примера можно взять трек Coca Cola, который достаточно популярен, именно без всяких BassBossted и прочего, а простой который идет в оригинале. Поэтому хотелось бы получить максимально универсальное решение. Если придётся выбирать между более глубоким басом внутри салона и большей слышимостью на улице, то однозначно выберу первый вариант. По размерам хотелось бы уложиться примерно в 50-55 см по длине, около 30-33 см по высоте и примерно 50 см по ширине. Но если ради хорошего результата придётся немного выйти за эти рамки, то готов рассмотреть такой вариант. Собственно вопросы к опытным людям следующие. 1) Насколько удачным выглядит звено MACHETE ML-12S и Avatar ABR-600.1 для моих задач? 2) Хватит ли штатного генератора на 65 А для такой системы? 3) Есть ли смысл смотреть другие сабвуферы в том же бюджете? 3) Что лучше под мои задачи - щель или труба 160 мм? 4) Какой объём будет оптимальным именно для получения давления внутри салона? 5) Стоит ли смотреть в сторону 60-75 литров или лучше остановиться на диапазоне 42-48 литров? 6) Какая настройка будет наиболее универсальной под рэп и повседневное прослушивание - 33-35 Гц, 35-37 Гц или ближе к 38-39 Гц? 7) Есть ли смысл рассматривать самостоятельное изготовление короба? Учитывая, что ни один из готовых вариантов идеально не вписывается в мои ограничения по высоте (33 см), может, правильнее заказать короб под конкретные параметры или сделать самому? Если да — буду очень признателен за подсказку по оптимальным размерам, объёму и длине порта для ML-12S под мои задачи и мой автомобиль. 8) И наконец, какой из перечисленных коробов вы бы выбрали лично для себя под этот динамик и данный автомобиль? Буду благодарен любым советам, критике и замечаниям. Если где-то рассуждаю неправильно - поправьте. Создаю тему именно для того, чтобы получить мнение людей, которые через всё это уже проходили Заранее всем большое спасибо за помощь и за уделённое время!

Немного новостей с полей. Посетил этап раски в Казани и местные соревнования в Красногорске. Итог РАСКА 2 место 152.8 с 2653вт Красногорск 153.01 Усилитель dst 3000.2 Перевалить планку 153 с 2×10 выполнено ))) Пробуем еще нарастить результат.

Мне кажется, надо на слух определить максимальный гейн и все. рекомендуют использовать частоту 315 гц. Вот что гугл пишет: Тестирование звука на частоте 315 Гц — это классический метод профессиональной настройки автозвука и домашней акустики. Он позволяет выявить нелинейные искажения, перегрузки (клиппинг) и определить максимальную неискаженную громкость системы. 📌 Зачем используют сигнал 315 Гц Проверка на клиппинг: При подаче сигнала третья гармоника попадает в область ≈ 1000 Гц, где человеческий слух максимально чувствителен. Появление резкого «жужжания» означает, что усилитель или головное устройство вошло в режим ограничения (клиппинга). Поиск максимума: Сигнал помогает найти предельную громкость, при которой аппаратура работает чисто, без искажений. Процесс проверки: Выставьте настройки эквалайзера в ноль (в «плоский» режим). Запустите воспроизведение 315 Гц и плавно увеличивайте громкость. Как только чистый звук начнет искажаться и превратится в дребезжащее жужжание, зафиксируйте этот уровень громкости — это ваш безопасный предел. я добавлю, что нельзя слушать синус долго, это жесткий режим для усилка и динамика. Реальная музыка имеет больше пауз в звуке и дает динамику отдыхать. короче, набалтываешь, пока искажения не начнутся, чуть назад откатываешь и все!

Здравствуйте, только недавно начал интересовать автозвуком, решил собрать себе фронт, пока что одна пара m61-se pro + airtone 2.190 дальше хочу купить подиумы и докинуть еще одну пару + вч и поменять усь ко второй паре. Собрать то одно а вот настроить для меня кошмар, где бы ни искал инфу каждый говорит свое мнение и не понятно кого слушать.. 1. Как настроить геин для сч динамиков? Нашел инфу то что можно выставить синус на 1000гц а магнитолу на 80% я поставлю 45 шкал, и высчитать по формуле вольтаж, √150 × 4=√600=24.9в, если же брать заявку по 190 на канал от усилителя то получается 27.56в. В открытых источниках пишут то что на разминке нужно использовать только половину rms то есть 70-75 ватт это 17.3 вольт, а после их разминки можно будет их выкрутить до полной номинальной мощности. Какое значение выбрать после разминки 24.9 или 27.56? Хотя правильно ли то что вообще я написал)? 2. Настройка срезов, магнитола аура дсп 677 Тут тоже не понятно... ну все советуют поставить фвч 150гц и -24окт и распустить фнч, можно ли ставить такие параметры на разминке? Если нет то подскажите пожалуйста. Огромное спасибо тем кто поможет, извиняюсь если где то что глупо написано)

Как успехи? В общем я протестировал с mf12s много оформлений и по итогу вышел на то что самое результативное это 76 литров чистыми и настройка 37 герц, седан колбасит хорошо, сигналки срабатывают, слышно за 200 метров на 44гц, изза большого объема получается горб и максимальная отдача, верха этот саб не хочет играть, 37-41 вот его оптимальный отыгрыш

Доброго дня! Не кидайте палкой, я в этом все равно ничего не понимаю. Читаю советуюсь, выбрал усилитель в магазине они посоветовали динамики и саб. В общем предварительно накидал себе в корзину. По магнитоле еще думаю🤔 — Усилитель 5 канальный для динамиков DL Audio Raven 5.1100 V.2 — Фронт 2 пары DL Audio Phoenix SQL 165 — Рупора DL Audio Phoenix Neo Tweeter v. 2 — Саб DL Audio Phoenix Black Bass 12 — Короб 65 литров. Что не так в этой сборке? Кто то пишет что нужно моноблок на саб отдельно брать

Всем привет. Прошло 2 сезона когда ничего не делал. На 2026 год опять сменил машину, теперь управляю skoda fabia 2 одним днем решил что хочу попробовать опять выехать и немного погудеть, но все старое железо было продано. Опять покупаю bass warrior 312 neo и делаю из них злые Bass Warrior 310neo моноблок решил ставить DD M3a, так как в большинстве случаев в моем классе ограничение до 3к заявка по моноблоку. Ну что дождался теплых дней и начинаем пилить. Начал с таких цифр Маловато будет, далее пилим короб и подгоняем все к нужной частоте, а это до 45гц ограничение По итогу имеем такие цифры. В шишку не стрелял так как питание все сток и нет вольтметра и регулятора на моноблок. Далее еще немного поработать в коробом и после этого работа с кузовом=) Самому стало интересно сколько получится показать с данного железа

Всем привет! Есть идеи, как обмануть AMS на Kia K3 1.6 MPi CVT Signature (BD) 2021 гв рестайлинг? В блоках предохранителей нет предохранителя AMS (как обычно для Kia/Hyundai). "Общение" 4-хпинового сенсора AMS с герератором идёт посредство LIN-шины.

Наконец-то есть что написать в теме. Посетил уже 4 этапа за этот год. Открытие РАСКА в Ростове, ИНТЕЛЕГЕНТ ФЕСТ, РАСКА в Краснодаре, BLACK SIDE ЮГ С раской все понятно, на закрытые на низах никого. Еле 154 перевалил ( но зато круто залетел в бассбоксинг). Увёз 2 первых места в гробах😄На интелегент было решено ехать с мостом HLX1500 в класс 3к. Каждый усь в 0.2. Во время замера понял что куда то пропал децибел реза. Дома было 153.9. На площадке еле нашкреб 153.1Понял что что то в системе гуляет и от того колебания. Потратил вечер по мерзкой погоде на пристрелки. Нахожу оптимальное положение короба, и на площадке вижу новый личный рекорд. Эмоции огонь! Прем дальше🫡

На самом деле, репертуар очень разнообразен и зависит от настроения Но в основном это рэп) Как наш отечественный, так и негров послушать очень рад

140а генератор приора, акб 66а декус(хороший), кг50 сила до дистрибьюторов, кг25 от дистрибьюторов в уси, неделю назад, регулятор от усилителя начал показывать вольтаж ниже 13 вольт, проверяю напряжение на генераторе 13,8, на акб 13,8, на дисьрибьюторе 13 и ниже, начал копаться увидел раслабленную массу, закрутил, не помогло, далее заглушил машину, вольтаж сравнялся на акб, и на дистриках, но при заведенной машине теперь, то почти одинаковый, с потерей не более 0,2 , то с потерей почти 1 и выше