Dieselpower
-
Постов
2 778 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
29 -
Отзывы
100%
Весь контент Dieselpower
-
Это субгармоники + кривая схемотехника.
-
DLS CA-450
-
Теперь главное не переборщить с емкостью, чтобы не спалить пищалки.
-
Получится "дудка", которая будет давить только вблизи частоты настройки ФИ. На остальных частотах динамик будет раздемпфирован и вместо звука будет каша. Такое АО имеет право на существование, например для достижения наибольшего количества дБ без претензий на музыкальность.
-
Акустика интересная. За такие деньги можно взять на пробу.
-
Есть динамики для желаемой цели. Вваливать не надо. Играть будет. Главное не пытаться выжимать из акустики супер-мега бас. -
Надо смотреть, какой средний рост импеданса, примерно на столько же усилитель должен быть мощнее. Обычно это значение в среднем лежит в пределах 1,5-2. Из-за роста импеданса отдача усилителя будет меньше заявленной. Некоторые товарищи нагружают усилители в овернизкоом, чтобы снять примерно заявленную мощщу. У многих даже работает и по их заявлениям, сопротивление все равно многовато и мощщи меньше, чем хотелось бы.
-
Это строго в ЗЯ 27-35л чистым на динамик. Точнее считать надо. Для седана с головой будет, если речь идет хоть о каком-то качестве.
-
Плохая затея.. очень плохая. Знакомый о росте импеданса наверное не слышал? А это явление происходит как раз в рабочем диапазоне сабвуфера. Будет 200Вт вместо 1кВт. То же самое с коробом. Неверно выбранный объем приведет к необходимости переделывать короб до тех пор, пока он не попадет в поле допуска для конкретного авто и динамика.
-
Все реально. Труба не обязательно должна быть внутри короба. А если она внутри, то объем она съедает быстрее чем кажется. Я посчитал, чтоб получить настройку фазика Fb=27.7Hz и Fc=44Hz, используя TS параметры обсуждаемого динамика, объем ящика должен быть 27 литров чистым. То есть к 27 литрам нужно прибавить вытесняемый объем динамиком и трубой фазика. Размеры фазика по программе получаются такие: площадь 200кв. см. длина 3м. По совокупности параметров Qts и Fs, динамик тяготеет к ЗЯ.
-
Зато не лишне знать на какие кнопки нажимать и зачем. То, что я написал это и есть алгоритм "нажатия кнопок" для достижения желаемого.
-
Чтобы не задавать таких вопросов, надо ознакомиться с теорией. Путь к созданию саба такой: 1) рассчет продольного "стояка" авто 2) подбор характеристик Fc и Fb 3) подбор параметров TS под заданные значения Fb и Fc 4) поиск динамиков с подходящими TS параметрами Только после этих действий задаваться вопросом, какой динамик из полученного списка в итоге взять.
-
Кажись начинаю догонять. У меня Fc получилась 34. Если под знаком корня все сложить и поделить а именно 1+(45/70)=1+0.64=1.64. Извлекаем квадратный корень, получаем 1.28 с хвостиком. Умножаем Fs=26.9*1.28=34.4 Гц. Находим Qtc. Значение под корнем мы знаем, поэтому сразу умножаем 0,43*1.28=0.55 Fc маловата, Qtc тоже. Надо стремиться к Qtc=0.7 При этом стоит учитывать продольный резонанс салона и стараться, чтобы все настройки были либо выше, либо ниже этого резонанса. Формула для расчета резонанса такая f = V/2d, где f-частота, V- скорость звука (у земли 343м/с), d - длина помещения. То есть, например если машина седан с глухой перегородкой между салоном и багажником, то длина салона меряется от перегородки до моторного щита и обычно составляет 2-2.5м. Это будет высокий резонанс в районе 80-100Гц. Саб можно считать относительно вольно, главное не приближать резонанс динамика в ящике (Fc) к резонансу салона. Если же машина универсал с длиной салона скажем 4м, с настройкой 42Гц, то динамик лучше всего настраивать выше, а фазик ниже с коэффициентом от 0.3 до 0.5 (точнее только по месту). Иначе будет горб на АЧХ.
-
ОК. А чего не устраивает в почти идеальном сабе?
-
Напишите ход действий нормально.
-
35. Так же как у Алпайна. На старых JVC - 50, немного не дотягивает до Пионера. Бонусом, предусмотрена корректировка громкости. Если бездумно накручивать корректировку, можно уже на 25 встроенный усь в клип загнать.
-
На форуме, кстати все это есть Вот сюда заходим http://www.bassclub.ru/forum/4-obschie-voprosy/ и в шапке ищем Еще есть волшебные формулы для рассчета резонансной частоты динамика и результирующей добротности с учетом объема ящика Настройка порта напрямую зависит от полученного параметра Fc. Умножаем значение Fc на 0.63 и получаем наиболее правильную настройку фазика.
-
Тем не менее, пока получается с малочувствительного, но мощного динамика выжать больше дБ, чем с чувствительного, но менее мощного. Может, вблизи этой частоты у динамика рост импеданса? Надо прогнать динамик по разным частотам.
-
Пробуйте подключить пищалку напрямую к усилителю на малой громкости. Долго держать подключенную пищалку не надо. 5 -10 сек достаточно. Она не сгорит.
-
DLS MW12 Ground Zero GZHW 30X а это смотря насколько неудачное оформление и насколько глухие слушатели. Делал как-то 1шт SWR-1222D в 25л ЗЯ в связке с недорогим килловаттником D класса. Хватало всем. И в машине, и на улице. Из машины днем выходиш и какое-то время не слышиш городского шума. При этом, звук не давящий. Просто накручиваеш и кайфуеш. А то, что у автора, это бестолковая гуделка. Она так не может.
-
Получается, пищалки от майфуна играют чисто а от усилителя с искажениями? А мидбасовый динамик при работе от усилителя, никак не реагирует на искажения?
-
Сорян, я не внимателен. Давайте начнем с другой стороны: на майфуне какие фильтры включены? В какие каналы подключен усилитель?
-
Мдяя.. АЧХ конечно серьезная..
-
Оно реально мертво и уже очень давно. Этому есть причины. Гляньте на размер платы кросса. Это как 2 канала усилителя. И это не самая большая проблема. Далее. Для пассива нужны спецыальные динамики. В теме есть упоминание об особенностях конструкции мидбасов и твитеров, которые переводят их в разряд годности к пассивному делению. Из серийно производимых таких динамиков можно по пальцам пересчитать. Например, вставка-грибок под купол твитера это если мне память не отшибло, изобретение Пионера, которое в итоге массово применялось в АС Пионер и Ямаха вплоть до середины 80-х годов. Сейчас так не делают. Как итог - более строптивый характер твитера, его очень сложно обуздать без принудительного демпфирования. Особенно, если есть отверстие в МС или купол шире чем 19мм. В плане мидбасов тоже есть свои хитрости. В частности индуктивность ЗК, паразитные резонансы конуса, дополнительный резонанс, связанный с массой подвижной системы и жесткостью объема воздуха над полюсным наконечником. Этот резонанс и ограничивает верхнюю частоту излучения в 3-4кГц с сильным локальным выбросом АЧХ (он кстати является "бичом" большинства современных динамиков). Особенно это хорошо заметно на пластиковых диффузорах. Поэтому, производители стараются не делать ЗК шире, чем 25мм. Если ЗК шире и не предпринято никаких мер по стабилизации диффузора вблизи верхней частоты, такой динамик будет нормально работать исключительно на активе. Разница будет. Возможно даже большая.
-
Обычно, такие конструкции кроссов, делают на осевое излучение с учетом АЧХ динамиков. Какие проблемы остаются нерешенными: 1) нет стабилизатора импеданса для мидбаса (цепи Цобеля) 2) фильтр ВЧ настроен на экстремально высокую частоту среза Сделайте последовательную RC цепь R=4,7 Ом, C=20 мкФ и подключите ее прямо к динамику. Должно немного исправить ситуацию
