Dieselpower

Смотрите как на фото, так и делайте. 1 пара вьется в 1 сторону, другая в противоположную.

Примеров под рукой нету. Мастер, если он мастер и без фото разобрался бы, что делать. Давайте фото вашей крыши со снятой обивкой. Вместе подумаем.

Это 2 витые пары. Одна в другой. Таким образом обеспечивается нулевая погонная индуктивность. Конструкцию подсмотрел еще в 90-х годах. Когда сделал, попробовал подключить, понял, что это реально работает. Делал из разных проводов: как из хороших фирменных, так и из сетевых шнуров от советской бытовой техники. Особенно было мое удивление, когда маленькие полочные АС, подключенные проводами такой конструкции (каждая жила по 2.5, в сумме 5кв.мм), вдруг стали басить как будто динамики не 5", а все 8 и верха стали такими, как будто с АС сняли одеяло. После этого никогда не покупал супер-трупер золотые провода. Но частенько сравнивал с теми проводами, которые привозили клиенты. Недостаток образования заставляет людей и не такие вещи вытворять. Делал такой эксперимент. Могу точно сказать, что это явно не SQ-шная тема.

Ну да, прямо с аккума летит 350Вт чистейшей мощщи, а до динамика добирается только 250))) ГАГАГА!!!!!!!!!))))))))))))) Напишите производителям усилителей, что они идиоты А потом со 100-ватным паяльником врываться в схему? Это как стук в подвеске. Зачем обращать внимание на всякую ерунду? Звук погромче и нормуль Тогда это клиника.

Надо наваривать усиления изнутри. Либо трубы, либо уголки. Предварительно погнуть по форме крыши.

Какой есть 350 Ватт по входу и примерно 250 на выход это не такой маломощный усилитель. Не знаю, что вам там похоже, но я не вижу вашего интереса к ремонту саба. Может, за кружкой пива это и смешно.. Но мне как технарю не смешно. Удачи.

Теперь немного о пищалках. Пищалки видимо из того же комплекта, что и динамики. Нашел их в куче хлама в багажнике не живыми. Разобрал, от увиденного оболдел. С магнитов слезло хромированное покрытие. Магниты были очищены от мусора, изготовлены новые полюсные наконечники. Магнитная система собрана заново и к ней добавлены болтики для крепления. Кроме того, в конструкцию введены жесткие звукопоглотители, чтобы поднять резонанс и уменьшить его добротность. Это кстати очень благотворно сказывается на звучании пищалок. Не очень нравится алюминиевый каркас ЗК. Это придавит самые верха и одновременно уменьшит добротность на частоте резонанса. Как говорится - одно лечим, другое калечим. Итак, поехали. Собранная МС с "грибком" звукопоглотителя Пищалки будут крепиться на вот такие кронштейны. На обратной стороне МС встроенные болтики для крепления. Кронштейн покрашен Вот такая бомж-установка Раз уже заморочился с доработкой пищалок, выделил им провода специальной конструкции, для раскрытия их потенциала.

Нет Это проблема в усилителе. Надо начинать поиски с неисправных переключателей и регуляторов. Возможно, есть развалившиеся пайки. Проблема точно не в этом.

Нюанс есть только 1 - ящик должен быть герметичен. В остальном: рассчет классический, форма ящика будет влиять на внутренние стояки (но их довольно просто можно подавить). Заполнитель по мере необходимости. Заднюю стенку (которая ложится на карту) рекомендовал бы сделать съемной на случай необходимости введения гасителей стояков и укладки заполнителя.

Началась эпопея с ремонта и установки фронтальных динамиков "под штат". В данном случае мне не хочется никаких ЗЯ, ничего глобального. Просто в лом. Есть так же цель заставить играть фронт от встроенного усилителя в ГУ. Поэтому, динамики были немного переделаны. Вот так развалились магниты А название-то.. Но теперь Моцарт может спать спокойно. Я устранил все технические недоразумения, дапущенные при проектировании (или слепом копировании) этой акустики. Кольца Фарадея. Без них динамик - не динамик. Диффузор штатный из DPC. ЗК самодельная, на стеклопластиковом каркасе. Подвес сделан из центровочной шайбы от 25ГД-26Б. Центровочная шайба от 15ГД-11 Вес подвижной системы 6 грамм. В результате восстановительных работ имеем 2 таких динамика Параметры получились такими: Fs=120Гц, Qts=0,7, Vas=3л. То есть, установка на дверь незначительно повлияет на изменение параметров.

Неплохой выбор. Другое дело, что ГУ не раскроет его потенциал. Можно обойтись DLS T25. И то слишком хорошо. Мидбасс нужен правильный и без фанатизма на сабвуферный диапазон

Правда в автозвуке как в анегдоте: "Правды" нет, есть "Труд" за 3 копейки. Это о советских газетах , но к автозвуку имеет самое прямое отношение. А самое досадное, что для каждого конкретного случая, правда своя. Мое мнение на счет выглядит так: Пихать мидбас в ФИ, имеет смысл только в случае построения системы без сабвуфера.

Всем привет. Тема такого плана назревала очень давно. Попал мне в руки Nissan Sunny 93года. На момент покупки, машина видимо искала последнее пристанище, где она могла бы закончить свою нелегкую жизнь. Так получилось, что поездив всего 1 день, я поставил автомобиль в гараж на ремонт кузова. Через месяц, после окончания всех работ, двигатель отказался запускаться. Бонусом вползли проблемы с электрикой... Короче, машина - труп. Решил разобрать машину на иголки, все что надо подремонтировать, заменить, привести в нормальный вид. Попутно стал исследовать, что досталось с машиной в виде звука и что с этим можно сделать. Вот этом мы и остановимся. Что же там было? Первое, что я услышал, что фронт не играет. Совсем. Как выяснилось позже, динамики там все же есть, просто установлены они по-уродски и от такой жизни в воде с грязью у них отклеился и съехал магнит . На задней полке стоят овалы и давно просят чистки магнита. Майфун всеми любимый и уважаемый Pioneer, правдо говняной модели MVH150UB (все еще уважаете Пионер? ) Все соединения на соплях и оголенных скрутках. Неудивительно, почему проводка в таком состоянии. Приступим к работе со звуком. Цели: 1) исследовать и вытянуть максимум из имеющихся компонентов. 2) получить звук максимально возможного качества 3) обойтись без кучи усилителей. 4) сделать необходимый тюнинг компонентов 5) сделать бомж-шумоизоляцию А дальше по мере необходимости. Продолжение следует.

Это спорный вопрос

А как бубнит? Похрюкивает? Потрескивает?

Ради любопытства померял геометрические данные дверей своего Ниссана. Размеры банки двери такие: высота 500, длина 750, средняя толщина 98мм. Объем в куб. дм. или литрах получается 5х7.5х0.98=36.75л. Щас разберемся и влиянем такого объема на динамик с Vas=15л, Fs=56Гц и Qts=0,6. Средние параметры 6" Морель, Динаудио и подобных динамиков. Есть формулы для вычисления Fc и Qtc динамика в АО определенного объема: Qtc=Qts*(1+(Vas/V)) ^1/2 и Fc=Fs*(1+(Vas/V))^1/2 (в степени 1/2) Считаем: Qtc=0,6*(1+(15/36.75))^1/2= 0.6*(1+0.408)^1/2= 0.6*1.408^1/2= 0.6*1.186=0,593. То есть, Qtc=0,711 когда динамик с принятыми параметрами установлен на дверь. Аналогично считаем Fc=56*1,186=66 Гц. Таким образом, можно посчитать итоговые параметры и для других динамиков с известными параметрами TS. Отсюда так же следует, что дверь все-таки является полноценным АО и очень даже влияет на параметры динамика. Поэтому не надо пытаться экономить на ее укреплении, если речь идет о качестве. Крайние случаи, когда Vas=3...5л, Qts=0.3 и менее или Qts=1 и более, мы не рассматриваем. Среди современной акустики такое хоть и встречается, но это нужно поискать.

ОК, буду посвободнее, набросаю эскиз

Образца пока нет, но если надо, могу нарисовать. Даст это возможность задвинуть фазик между бардачком и дверью, возможно еще даст более четкий и глубокий басс за счет работы ФИ в угол салона.

За искажениями надо следить на слух. Лампочки моргают когда конкретный срач летит.

Это уже ближе к телу. К тому же, порт можно сделать щелевым и направить вперед.

Я думаю, фото с размерами желаемого АО, принесло бы больше ясности.

Достойная старость для автомобиля.

А просто ФИ поместится?

У меня нет желания доказывать очевидное. Если вы где-то увидели в этом видео утверждение, что дверь это и есть Free Air, потрудитесь вырезать фрагмент для просмотра. ПС: для себя я уже все исследовал и доказал. Чужая точка зрения может не совпадать с моей.