Dieselpower

А нужно ли? Бюджетные уличные дискотеки работают от 80-100 и выше. Почитайте, мож пригодится http://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=66101

Что подразумевается под

там может оказаться 3х проводной вентилятор Пока топикстартер не покажет приобретение, все советы бесполезны

Расположение мидбасов в любом случае будет влиять на звук. Если стремиться к качеству, надо взять рулетку и померять ширину и высоту салона. В дальнейшем стремиться, чтобы либо получить срез выше резонанса либо ниже. Это достигается подъемом мидбасов и поворотом, как вверх, так и назад или вперед. То того, как будут установлены мидбасы и как они будут работать с резонансами салона, будет зависеть как НАДО установить СЧ. В данном случае для СЧ нужен свой объем. Так же придется поизвращаться с направлением, чтобы получить нужную АЧХ на месте прослушивания. По факту. Выбирая частоты среза и крутизну фильтров, чтобы удалить возможные артефакты.

Кулер-то какой? Покажыте?

С таким усилителем музыкальность будет околонулевая. Мнение? Хорошие сабы. Но будучи подключенными к простенькому усилителю, сойдут на его орбиту. Варианты есть всегда. Но именно таких нет. Да уж канешно.. От рук "мастера" зависит, сколько музыкальности растеряется по ходу установки и настройки.

1) перегрев 2) неисправность динамика 3) превышение уровня сигнала 4) помехи по сети 5) неисправность усилителя/системы защиты

От него и запитать.

Не проще купить кулер? Они вроде не дорогие

Есть 2 варианта: 1) настраивать на слух после установки всех компонентов 2) попросить настроить профессионалов после установки всех компонентов

Неужто эти 2 Гц разницы ухом слышно? Целиться лучше на частоты, соответствующие нотам из стандартного ряда. Так музыкальнее будет, даже если саб будет долбасить только на частоте настройки ФИ. Из таблицы видно, что ближайшие частоты 32.7, 34.65 (диез) и 36.71. Причем в диезы (полутона) лучше не настраивать. Хрень получится. Проверено.

А вы слышали предложенную модель?

В передние двери Morel какой-нибудь. На заднюю полку вполне пойдет Иволга HW639.

Решение есть всегда. Но никакое решение не будет верным, если сигнал с усилителя никакой. Для качества желательно приобрести качественный усилитель. Тогда поиск решения значительно упростится.

На этом усилителе можно все разделить имеющимися фильтрами. Или загнать пределы регулировки за предполагаемые максимумы и рулить с ГУ.

А если изменить порядок среза на акустике на более плавный? При этом можно смело двигать частоту среза HPF вверх. Еще вариант, попробовать изменить угол установки динамика - либо наклонить на слушателя, либо на моторный щит. Оно в обоих случаях повлияет и на остальную АЧХ.

да Зачем так эксцентрично? Рассматривать. 195-й Альп звучит похоже на 9812, 9835 и иже с ними. Но как показывает практика, построить звук можно и на других моделях ГУ. Необязательно Алпайн.

Попробовать перевернуть фазу

Альп указанной модели обладает остатками правильного звука

Это больше "видик", чем аудио. Нету смысла загоняться по поводу усилителей и акустики. Возможные звуковые аномалии подправятся 13-полосным эквалайзером.

При таком ТП (5мА) достаточно, если работа в мост не предполагается.

@Dima323 Этим АВ-шникам выставить начальный ток покоя хотя бы 5мА, будет совсем другой звук. Из коробки, у них нет тока покоя в принципе.

Теперь, когда система исправно работает почти месяц, звук стабилизировался, можно подводить кое-какие итоги. Кроссовер опять был изменен. Теперь схема его вот такая По сути, можно было ничего не менять. Чтобы слушать разные металл, предыдущей схемы хватало с головой. Другое дело, что подсел я на симфонические оркестры. А там блин непаханная целина. Сразу вылезли мелкие недочеты по реальной итоговой АЧХ. Их стало слышно, при том без усилий и лишнего напряжения. Косячки не убираются располагаемыми настройками эквалайзера. Попытка прибрать амплитуды в районе 2,5кГц, приводит к потере в районе 1,6кГц. Эквалайзер довольно широко захватывает полосы. Получается, что косяк толком не исправляется, но добавляется другой. Новая схема кроссовера свободна от указанного недостатка. То же относительно ВЧ секции. Предыдущая версия приглушает все звуки на ВЧ. Новая версия свободна от этих недостатков и играет вполне жизнерадостный верх без "стекла", что на классике, что на металлах. Кстати, на металлах тарелки стали гораздо интереснее, больше похожи на настоящие. Переворот фазы помог улучшить кажущиеся образы инструментов. Теперь они более осязаемые и звук меньше привязан к излучателям. Саб, к сожалению, стал таким основательным середнячком. Во-первых, его полоса частично попадает в резонанс салона. Это довольно серьезно портит его звучание. Во-вторых, ему нужен более серьезный усилитель и ГУ получше (что не входит в мои планы по данному авто). Общими усилиями, с помощью настроек эквалайзера и регулировок сабвуфера, удалось вписать его в общую картину. На несложной музыке, типа русского рока, саб справляется без проблем. На более сложном материале безжалостно показывает все недочеты как записи, так и располагаемого усилителя. Мощщи хватает даже с небольшим избытком. Что у нас теперь по настройкам: LPF 63Hz @ 12dB фаза REV HPF 125Hz @6dB Эквалайзер 80Hz -2 250Hz -1 800Hz 0 2,5k 0 8k +2 На эквалайзере убраны уровни частот, попадающие в продольный и 1 из поперечных резонансов салона. По этой же причине была выбрана более высокая частота HPF для динамиков и применена более плавная крутизна среза. Полученный звук меня вполне устраивает. Качество звучания от громкости не меняется. Это при том, что в машине практически нет шумки. Данный проект считаю законченным. Всем заглянувшим на огонек удачи и хорошего звука.

Получается, в этой теме нет ответа на ваш вопрос?